特斯拉小米带头，小鹏理想推7年低息购车

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进入2025年以来，不少新能源车企纷纷推出更灵活的金融购车方案，意在刺激春节前后的消费需求，并争夺潜在存量市场。1月22日，小鹏汽车宣布全系车型可享“7年低息分期”购车方案，首付比例约15%，月供起步约1355元，活动持续至2026年1月31日。据企业官方渠道信息，活动覆盖小鹏多款主力车型，对年轻购车群体形成一定吸引力。

理想汽车亦在1月20日发布类似方案。从当日开始，用户购车可申请最长7年分期，首付约3.25万元起，月供最低约2578元。相比此前主打“家庭新能源SUV”的定位，此次拉长金融周期，也显现出理想汽车在消费降温背景下对沉淀需求的再激活尝试。

更早之前，小米汽车和特斯拉已率先推出同类型购车政策。小米汽车在1月15日公布“YU7七年低息”选项：首付约4.99万元起、月供约2593元起，活动自1月16日开始，截至2月28日截止。另有“3年0息”方案可供选择，首付约7.49万元起、月供约4961元。自官方活动说明来看，小米希望通过多样化方案降低消费者入场门槛，同时为品牌导入更多潜在客户。

特斯拉在1月6日宣布，Model 3、Model Y及Model Y L首次推出“7年超低息”，官网资料显示年费率低至0.5%，折合年化约0.98%。以贷款10万元为例，年利率约对应500元左右利息。具体价格区间方面，Model 3首付约7.99万元起，月供约1918元；Model Y首付同样约7.99万元起，月供约2263元；Model Y L首付约9.99万元起，月供约2947元。官方页面还列出了“5年0息”方案，其中Model Y L为首次参与此类优惠，首付约9.99万元起、月供约3985元。

从整体市场观察，主流新能源车企集体推出长期分期、低息方案，反映出行业普遍对用户购买力变化的关注。消费者对价格敏感度上升后，车企通过金融工具延长支付周期、降低月度负担，以缓解市场增长压力。对于用户而言，低息和更长期限的组合可以减轻短期现金流压力，但同时也需要综合考虑长期支出、使用周期以及政策变动带来的成本差异。

另一方面，销量层面呈现出较为复杂的信号。根据特斯拉官方公布的数据，2025年第四季度其全球交付量约为41.82万辆，同比下降15.6%，环比下降15.9%；全年总交付量约163.61万辆，同比降幅约8.6%。这是特斯拉连续第二年出现年度交付下滑，也反映出新能源市场竞争加剧、行业增长进入调整期。

整体来看，新能源车金融政策的“低息长贷化”趋势，意味着竞争正在从单纯的产品比拼转向“消费成本体验”的博弈。短期有助于拉动销量，但长期仍需企业通过技术、服务与品牌力稳住市场预期。消费者在选择时，最好结合自身预算与用车周期，平衡分期成本与总支付额，理性决定。

市场政策随时可能调整，购车金融细节以企业官方信息为准。