乘联会数据显示，2026年1月新能源乘用车国内销量仅为58.3万辆，环比暴跌54.8%，创下有史以来最大环比跌幅。这一数据与2025年12月171万辆的销量高峰形成鲜明对比，市场仿佛一夜入冬。购置税政策调整首月，市场便遭遇如此剧烈的震荡，不禁让人思考：面对突然增加的购车成本，你的购车计划是否也因此被迫调整？
2025年底，新能源汽车购置税全额免征政策即将调整为减半征收的消息，引发了消费者的集中购车潮。不少消费者赶在政策切换前完成购车，导致2025年12月新能源车销量冲高至171万辆。这种政策窗口期的需求前置，直接透支了2026年1月的市场需求。
从历史经验看，政策过渡期导致的消费力提前释放并非首次出现。2025年的报废国补政策催生了多个爆款车型，如吉利星愿、五菱宏光miniEV和比亚迪秦PLUS等，这些车型在政策红利期销量激增。而当2026年购置税减免政策调整为减半征收且单辆车减税额不超过1.5万元时，市场便进入了短暂的需求“真空期”。
政策退坡直接推高了消费者的购车成本。以一台不含税价20万元的新能源车为例，2025年购置税全免，2026年需缴纳1万元购置税，购车成本直接增加1万元。对于价格敏感型消费者而言，这一成本变化足以改变其购车决策。
尽管整体市场遇冷，但不同价格区间和品牌的表现却呈现显著分化。高端市场展现出较强的抗跌能力，蔚来ES8在1月交付17646辆，作为均价四五十万的车型，能取得这一成绩实属不易。华为鸿蒙智行旗下问界品牌交付超4万辆，同比增长达到83%，成为逆势增长的亮点。
与之形成鲜明对比的是，中低端市场成为销量下滑的重灾区。8万元以下新能源乘用车销量同比下滑49.9%，曾经的热门车型比亚迪秦PLUS在1月纯电榜单中仅排名第49位，销量跌至6983辆。这种分化现象说明，在消费升级趋势下，高端用户对价格敏感度相对较低，而大众市场消费者则更易受政策变动影响。
技术差异化也成为抵御市场波动的关键因素。搭载先进技术的车型在寒潮中展现出较强韧性，如极氪品牌1月交付23582辆，同比增长高达99.7%。这说明具备“技术护城河”的车型，其市场表现受短期政策波动的影响相对较小。
政策不确定性是影响消费者决策的首要因素。购置税退坡后，消费者普遍关心地方补贴是否会接力。目前广东、上海、浙江等地已在国补基础上叠加现金补贴或消费券，但这种区域性、临时性的政策支持，反而延长了部分消费者的观望期。
技术迭代焦虑同样困扰着潜在购车者。2026年被业内视为800V平台、半固态电池普及的关键年，小米SU7升级版、比亚迪第二代刀片电池车型等新品即将上市。这种技术快速迭代的预期，使得不少消费者陷入“买旧还是等新”的权衡中。
价格战预期进一步强化了观望情绪。随着销量下滑压力增大，车企很可能在二季度开启“以价换量”策略。特斯拉周期性的降价策略为行业提供了参考，消费者期待通过等待获得更优惠的购车条件。这种博弈心理在春节后的传统淡季被进一步放大。
对于刚需用户而言，当前可能是一个“抄底”的好时机。为清理库存，部分2025款车型提供较大优惠，结合地方补贴政策，实际购车成本可能接近政策调整前水平。特别是对于计划购买15万元以下入门车型的消费者，减半征收后的减税金额差距相对较小，可根据实际需求决策。
然而，对于非紧急购车需求的消费者，继续观望或许是更明智的选择。待年中技术新品密集发布后，市场将提供更多选择，同时价格体系也可能进一步清晰。对智能驾驶、续航有更高要求的用户，特别需要关注技术迭代窗口，避免购入即将过时的产品。
当前销量下滑更多是政策调整引发的短期阵痛，而非行业长期拐点。随着政策影响逐渐淡化，刚需与产品力仍将驱动市场回归正常轨道。但同时需要警惕的是，若车企无法有效应对成本压力，行业洗牌进程可能加速。
购置税退坡亦是市场回归理性的契机。过去靠补贴就能轻松走量的时代已经结束，车企必须更加注重真实市场需求的挖掘和产品竞争力的提升。对于消费者而言，基于长期使用需求而非短期政策波动做出决策，才是最为理性的选择。
面对政策调整与市场波动，你会选择趁优惠入手现款车型，还是等待技术更成熟的新车上市？除了价格因素外，哪些考量会最终影响你的购车决策？
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