2026年的新能源汽车市场，刚开年就迎来一记重磅消息——在比亚迪深耕16年的行业老将赵长江，突然转战鸿蒙智行旗下的智界汽车，还没正式走马上任，就放话“三年内没有对手”。
1月13日，赵长江官宣加盟智界汽车，担任执行董事兼执行副总裁。他在微博上表态，要和团队一道，打造全球化智能汽车标杆品牌，在AI时代构建更友好的用户体系。
智界是奇瑞与华为联合打造的高端智能车品牌，2025年累积销量突破8万，但势头有所放缓，亟需新的驱动力。赵长江的履历与此高度契合——他深谙高端MPV运作之道，从产品规划到渠道落地都有成熟经验。
加盟后的首个重点任务，就是全面掌控营销链路，包括即将上市的旗舰MPV智界V9的推广、品牌高端化战略布局、渠道拓展以及用户运营。
智界V9定位在50万元级别，搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统与雪鸮增程技术，CLTC综合续航超过1250公里，安全配置与车身强度均属顶尖，市场竞争力不容小觑。赵长江在1月9日的“三年无对手”言论，正是基于他在腾势D9打破别克GL8垄断的经历，对这款新车充满信心。
不过，高端新能源MPV赛道早已群雄并起——除别克GL8，市场上还有魏牌高山、岚图梦想家、小鹏X9、理想MEGA、极氪009等多款车型，竞争激烈。智界V9要突围，必须凭借足够的亮点，而赵长江的加盟显然是一针强心剂。
智界正处于品牌升级的关键阶段，奇瑞与华为联手投入超百亿元，组建5000人研发团队，将其列为头号重点项目。赵长江在1月5日完成入职，目标是将智界打造成鸿蒙智行体系中最具先锋气质的品牌。2026年的产品规划涵盖轿车、MPV、SUV共至少4款车型，还包括大型SUV和 S7 / R7 的大改款，渠道数量预计接近200家，并与原有鸿蒙智行体系共建共享。国际化方面，V9右舵版将在下半年同步推出。
更长远的目标，是在2030年实现百万销量，这不仅是一个数字，更是中国新能源汽车从“规模领先”向“综合实力领先”迈进的缩影。
过去十多年，中国自主品牌在政策支持、技术革新和供应链优化的加持下迅速崛起。伴随竞争加剧，高管跨企流动愈发频繁，也促成了管理经验的交流与行业升级。虽然跨团队可能带来文化融合和磨合的挑战，但对消费者而言，这意味着更优质的产品与服务。
赵长江的加入，使智界在MPV领域的布局更为完善，也将带动竞争对手加快升级，高端新能源市场的整体水平有望提升。行业正从粗放增长转向深度精耕，技术创新与全球布局成为新阶段的核心词。
至于“三年无对手”的预测，仍需市场检验。V9将在春季上市，面对腾势D9的强势表现，这场由赵长江率领的智界新战役颇具看点——他将在激烈的市场洗牌中与过去的自己正面交锋。
优秀人才的跨界本就是常态，而当他们在新的舞台上获得更大空间，整个行业都会受益。如果智界能借助赵长江的操盘经验复制D9的成功，高端MPV市场格局将被改写，自主品牌在智能出行领域的话语权也会更强。
业内普遍认为，赵长江选择智界，正是基于其品牌定位与发展潜力与自身抱负的契合。他需要再次证明，成绩并非偶然，而是在激烈竞争中打造新的爆款。
随着智界补齐营销短板、释放V9的市场潜力，中国新能源汽车的渗透率已超过50%，高端市场的扩张进入快车道。在技术与品牌双驱动之下，智界的入局时间恰到好处。2026年不仅有V9亮相，还将迎来多款新车、渠道扩展与用户生态优化，一步步向百万销量目标迈进。
而在政策变化、成本波动与技术加速迭代的背景下，管理层的调整可能影响企业走向，甚至重塑细分市场格局。赵长江加盟智界，意味着一种新的可能——在这场新能源竞赛中，唯有真正理解市场和用户的团队，才能在未来脱颖而出。
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