作为保时捷最便宜的SUV，MACAN一直有着“小卡宴”之称，不过伴随着保时捷品牌整体销量下滑，各大主力车型都开启了降价模式，保时捷MACAN也不例外，过去，该车选配加价70万起步，现在57.3万的2.0T最低配，提车价都在50大几万，不到60万，放在过去，那是想都不敢想的事。
这么多年过去，MACAN整体外形并不明显变化，采用青蛙脸造型以及贯穿式尾灯组。
根据发动机不同分了2.0T，2.9T高低功率，匹配7速双离合变速箱，不过它这个变速箱，跟奥迪的7速双离合渊源更深，和保时捷自家的8速PDK双离合反倒没有什么太大联系。
主销版本肯定是2.0T，输出265马力/400牛米，6.4秒左右破百，全时四驱，2.9T输出更猛，还给了空气悬架，但毕竟价格贵一大截，买的人相对较少。
至于大降价也不好卖，原因也一目了然。
首先还是MACAN，高价低配，像许多30多万车型都标配的全速自适应巡航，L2级辅助驾驶，360度全景影像，全车无钥匙进入，MACAN一概需要选配，仪表盘还是4.8英寸的，别说对比国产电车，甚至连同样德系品牌的奔驰，宝马，内饰屏幕都比它大，看着更豪华。
其次还是油耗高，养车成本大，MACAN即使是4缸2.0T，官方给的百公里油耗都超过9L，实际上路或许更高，而且挂着保时捷，后续保养也不便宜。
第三点，MACAN尺寸同级垫底，轴距仅2米8出头，后排体验并不尽如人意，而且入门级还是皮质&织物材质混搭的座椅，想要真皮座椅，只能加钱上2.0T逐梦版。
25年11月份，这台车仅售471台，还不到500台
，可见，MACAN大降价也不好卖，也是有原因的。
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