在英国套件车历史中,GTM这个名字承载着独特的传奇色彩。从1967年伯纳德·考克斯和杰克·霍斯克在斯托克波特的车库里创造出第一台Cox GTM开始,这个品牌就以中置引擎的Mini改装跑车而闻名。而到了1980年代中期,当彼得·贝克和帕迪·菲奇接手GTM公司后,他们意识到需要一款更加现代化的车型来延续这个传奇,于是GTM Rossa应运而生。
GTM Rossa的诞生经历了长达四年的精心研发。1986年,这款车型在斯通利汽车展上首次亮相,立即引起了套件车爱好者的广泛关注。与早期的GTM Coupe相比,Rossa在设计理念上有了显著的进步。它放弃了传统的钢制半承载式底盘,转而采用了更加先进的玻璃纤维单体壳体结构,这不仅减轻了车重,也提升了车身刚性。Rossa的外观设计由汽车设计师理查德·奥克斯操刀,呈现出更加现代化和流畅的线条。
在机械结构上,Rossa继承了GTM的经典设计思路,采用两个Mini前副车架连接到中央的玻璃纤维单体壳体,转向系统锁定在后副车架上。这种布局将发动机置于车辆中后部,带来了出色的重量分配和操控特性。第一代Rossa使用A系列发动机,排量从850cc到1275cc不等,改装后甚至可达1430cc,配备标准的四速变速箱,后期也可选装五速变速箱。车辆整备质量约为700千克,车身尺寸为长3.58米、宽1.55米、轴距2.29米,离地间隙约14厘米。
Rossa的一大特色是其2加2的座椅布局,这在当时的套件车中并不常见,为驾驶者提供了更强的实用性。可拆卸的硬顶设计配合可选的软顶装置,让车主可以根据天气和个人喜好自由选择敞篷或封闭驾驶体验。这种灵活性在英国多变的气候条件下显得格外实用。
1987年至1990年间,第一代Rossa投入正式生产。随着套件车市场的不断发展和竞争加剧,GTM公司深知必须持续创新才能保持竞争力。1989年,第二代Rossa正式推出,主要升级集中在外观设计上。新车采用了重新设计的前后外壳,最显著的识别特征是使用了标致205的尾灯组,整体造型更加精致。值得一提的是,这些新设计的模具也可以用于升级第一代车型,为早期车主提供了改装的可能。
据估计,所有类型的GTM车型总共售出约800辆,虽然数量不多,但每一辆都承载着车主的热情和对驾驶乐趣的追求。Rossa系列作为GTM产品线的重要组成部分,成功地将公司从1960年代的经典设计带入了现代化时代。它不仅延续了GTM中置引擎、轻量化的核心理念,更通过现代化的设计语言和改进的工艺,为套件车市场注入了新的活力。
GTM Rossa的意义不仅在于它本身的成功,更在于它为后续车型铺平了道路。在Rossa的基础上,GTM随后推出了使用罗孚K系列发动机的K3版本,成为首款搭载中置K系列引擎的量产车型,甚至早于莲花Elise和MG MGF。这充分证明了GTM在技术创新方面的前瞻性。如今,这些手工打造的小跑车已成为收藏家和爱好者追捧的对象,见证着英国套件车工业黄金时代的辉煌历史。
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