零跑SUV十年研磨3大亮点或引爆2026新车市场

今晚在杭州的小莲花体育馆，人真不少。零跑的十周年发布会刚结束，人群从场馆涌出来的时候，我在外面碰上几位意犹未尽的观众，个个脸上带着兴奋劲儿。有人压低嗓子说，等了好久的D19真车终于露面了——那种蓝绿交织的车漆，在展厅灯光下亮得像一块刚冲洗过的玉石，走近了还反射着细细的光。

零跑这几年我一直在偷偷关注，从最初的紧凑型小车，一步步捣鼓到如今这么一台大块头SUV，真是有点意思。台上主持人说它有五米二的长度，宽接近两米，轴距甚至快要追上动车的车厢。大屏幕上把它和Model X放在一起，瞬间显出一圈差距——这身板就是在“炫肌肉”。有工作人员在边上跟我小声吐槽，这大概率是零跑到目前为止最贵的车，不过确切价格还得拖到明年才能公布。

让我真睁大眼的是它的动力参数。纯电版续航能到七百二十公里，增程版靠纯电也能走上五百公里，快充十五分钟就能再跑三百五十公里。主持人现场反复念这些数字，生怕你忘了。有位戴帽子的大叔叹了句，他更关心的还是等到二零二六年上市那会儿，电池是不是能便宜点儿。至于颜色嘛，这次给了不少选择，“松谷绿”这个名字听着挺有诗意，可看上去颜色偏深，倒像是给商务场合量身定做的。

车里的布局也颇花了心思，几块屏幕交替闪着光正前方的仪表盘，中控显示屏，后排独立的控制屏，还有那块能电动升降的二十一寸娱乐屏，升起来的时候挺有仪式感。旁边一个戴眼镜的姑娘说，她老公最期待的是AR-HUD，不过也有人摇头，说这么大的屏也许会挡视线，现场意见不太一致。

芯片用的是高通双8797，和蔚来ET7同款，显然是冲着高配去的。纯电、增程两个版本一起推，大概率是考虑到有些地方充电条件不理想。盲订已经开了一个月，但销售还是那句老话——明年才能把具体配置一股脑摊开。

这次零跑是把能拿出来的家伙全亮的那种，但明年市场的火药味只会更浓。毕竟这种大尺寸的高端SUV，真要拿下市场，不光是看数据，还有开起来是不是够顺心，价格能不能让人心里过得去。真功夫得等路上见了才知道。