2025年，中国新车销量达到3200多万辆，其中新能源车有1649万辆，超过总数的一半，比亚迪一家就卖出348万辆，差不多每三辆新能源车里就有一辆是比亚迪的，吉利和长安两家加起来也接近240万辆，特斯拉的销量比前一年下降近5%，这不是因为特斯拉不行，而是国产车把成本压得很低，技术更新也快，消费者自然选择更便宜、更好用的产品。
买车便宜不光是因为车价降了，国家给的购置税全免，换车时能拿一万五补贴，报废旧车再补两万，算下来直接省下好几万，平时开车更省钱，电车一年保养不到五百块，油车却要两千多，跑两万公里路程，电车电费一千块出头，油车得花一万以上，虽然保险费用贵一点，但三年算总账，电车反而更划算，重卡司机最有体会，跑一百万公里能省一百二十万，真金白银就摆在那里。
充电不再是难事，到2025年底全国充电桩超过2000万根，车和桩的比例不到二比一，高速服务区基本都能充上电，私人桩装得比较多，家里插上就能充，换电站也建了不少，宁德时代自己就铺了上千座，今年还要扩大到3000座，华为搞的1.5兆瓦超充技术，15分钟就能把电充满，比加油还快，广州有些小区试点V2G技术，电动车可以反向给电网供电，有人一年靠这个赚了近万元，相当于免费开车。
电池性能提升明显，现在主流车型能跑五百到七百公里，高端型号突破一千公里，磷酸铁锂电池受到欢迎，它耐高温、起火风险低，安全性超过三元锂，政策要求也更严格，纯电动车百公里电耗必须控制，插电混动车型油耗要比同级燃油车低百分之七十以上，比如比亚迪秦PLUS插混版加满油可行驶一千二百公里，百公里油耗仅三点八升，实际使用比许多燃油车更节省。
现在人们的用车习惯开始分叉了，城里通勤基本都选纯电车型，用手机App规划充电路线很方便，经常跑长途的人更喜欢插混车，这样不会有里程焦虑，冬天续航会掉百分之三十左右，但这还是个问题，好在预加热和智能温控功能现在几乎成了标配，多少能缓解一些，保值率方面，电车三年后大概只剩百分之四十出头，油车还能剩百分之五十多，可要是算到五年，使用成本就拉平了，八年下来，电车反而更省钱。
2026年的政策还在继续推进，购置税从全额免除变成减半征收，最高补贴一万五千元，四川的一些地区还对燃油车置换提供额外补贴，但补贴上限更低些，国家预测今年纯电动汽车销量增长百分之三十七，插电混动车型增长百分之十四，重型卡车的新能源渗透率要提升到百分之三十五以上，出口表现也很强劲，2025年共出口二百六十一万辆汽车，占全球份额的七成，主要销往亚太地区的新兴市场，当地还提供补贴支持，国产汽车在激烈竞争的同时不断拓展海外市场，这个趋势挺有意思。
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