来源：密探财经（ID：Spy Finance）
当前，国内汽车市场的竞争已不是“激烈”，用“惨烈”也不为过。既有新能源车挤兑燃油车，也有各自阵营内部大打“价格战”，相互瓦解。
这背后，有观点说“这怪上汽奥迪”，直线拉低了奥迪的品牌价值；也有刮观点说，奥迪为追求销量给的优惠偏大，品牌不再保值。
2021年11月，奥迪汽车对外发布了针对旗下“行政级旗舰轿车”A8L的创始人霍希版，次年6月正式上市了4款车型，售价127.48-173.56万元，以对标奔驰S级的迈巴赫。
相对于奔驰S级迈巴赫给外界一种“金碧辉煌”的豪华感，奥迪A8L霍希版给外界似乎是一种“简约、深沉”的独特豪华感。
从近两年的终端销量看，奥迪A8L的整体销量不及奔驰S级，而A8L霍希版也未真的打响奥迪“旗舰中的旗舰”在国内D级车市场的品牌名气。
3月22日，八缸的新奥迪A8L霍希版60TFSI正式上市，指导价207.68万元！这比六缸55TFSI的霍希版售价130万元，足足贵了七八十万元！
这意味着，这次奥迪A8L霍希版直接精简了2款车型配置，3.0T的55TFSI作为“入门级”，主打走量，而新增4.0的60TFSI霍希版，首次将D+级行政旗舰轿车售价推上了“200万+”级。
据介绍，60TFSI霍希版采用代号“EA825”的V8引擎，的确名不虚传，为双涡轮增压，由奥迪和保时捷联合开发，主要用于大众集团旗下保时捷、宾利、兰博基尼及奥迪RS车型。
这款V8发动机最大功率460马力，匹配8速Tiptronic自动变速箱，在带自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统加持下，百公里加速仅需4.8秒。
作为奥迪A8L的特别版及顶端产品，霍希版除了尺寸加长到了5450mm，气势上远超普通的A8L，C柱位置上专配“H”王冠，60TFSI更强调“专属”定制，比如可以专享4款双外观定制服务，在D柱三角窗、迎宾踏板、照地灯、头枕等支持私享个性化定制。
目前，宾利飞驰的入门级售价270多万元，品牌力虽高于奥迪霍希，但这款V8引擎且卖200多万的奥迪霍希A8L，在气势及内饰用料上绝对不落下风。笔者之前坐过几次改款前非立标的宾利飞驰，感觉确实不错。
很遗憾，笔者还未试乘过奥迪霍希版，希望有机会去试驾一下，给大家分享感悟。
从目前看，奥迪A8L的直接竞争对手是奔驰S级、宝马7系，如今奔驰S级既有普通版，也有迈巴赫“轿车、SUV及MPV”全线产品序列，真正尴尬的是宝马7系。
目前在售的7系是宝马2022年底年换代的，全系标配3.0T，一共6个车型配置，入门级的735Li售价91.9万元，分为豪华和运动两种风格，而740Li提供4个配置，两个售价106.9万元、126.9万元。
从新7系的换代情况看，外界的评价是并不成功，甚至说是比较失败的，车头宽厚、眯眯眼，C柱“7”标识及失去霍氏拐角，内饰大联屏被吐槽廉价等，均是致命槽点。
如今，奥迪A8L引入60TFSI霍希版参战，能否打个“翻身战”，在D+级市场上掀起一波风浪？
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