大家都清楚，最近这几年时间，国内买车的人挑挑拣拣越来越厉害，合资车企的日子也不得不越来越难熬了，实际上，车市里的买车胃口越来越刁，对于以前的销量担当来说，自然是越来越卖不动了。就拿刚刚过去的7月，上汽大众和上汽通用交出的成绩单，就是挺吓人的一组数字。尤其是对于那些往年闭着眼数钱的车企高管来说，月底开会上报的时候，有需要面对的惨淡销量，报表念完之后，坐在会议室里就只剩下沉默了，或者有些老员工回忆的时候，当年的加价排队提车仿佛还是昨天的事。说白了，这成绩单对于买车人来说，基本找不到兴奋点，对老牌子也没什么滤镜了……
但俗话说风水轮流转的！我们买车的觉得，降价甩卖挺好的，看起来挺省事实用，但是还在拼命清库的“销售哥”、“销售姐”可未必这么想！这几天网上就爆出了一个让人惊掉下巴的大新闻，上汽集团突然换掉了高管，“紧急”把老将徐平推上了上汽通用的主帅位置。内情也很简单，那就是车厂的任务老是逼着销售在展厅里忽悠买车人，哪怕是周末没人看车的时候，也一样，销售哥和销售姐们对这种压库怨气冲天，并且“无奈”地以为，只要把价格降到位，买车人进门掏钱的时候，就不用费口舌了。
上汽集团在接到各路媒体和股民们的“质问”之后，对于这份数据引发的动静相当看重，并且还一本正经发布了快报。但是我们觉得，股民们看到这份快报之后，应该是高兴不起来的，因为实际情况还是没有解决，产量没有回升，窟窿也并没有补上……
上汽集团表示，虽然集团总产量的数字勉强维持了几万辆的微增，但是这点底子全靠出口和五菱撑着，根本掩盖不了大众和通用的断崖，比如上汽大众少卖了三万多台、上汽通用跌了七千多辆、工厂的流水线甚至得调休停产，连带着零部件供应商都得跟着喝西北风等等，主打一个跌跌不休，而不是大家以为的什么平稳过渡。而且上汽集团也提醒各路同行和经销商，在价格战中拼命降价的操作，对于单车利润、品牌调性都是大伤的，而且出现没人买单的情况下，还会连累厂家资金链吃紧。所以在现在的车市里，让买车人看旧燃油车搞降价清仓，对厂家的回血风险巨大，狠劝一句别这么搞。
最后上汽集团向合资老大哥们呼吁，下次买车的再在展厅里嫌旧款车贵，就直接拿出这份快报甩脸，就说是大环境说的，造车是搞智能用的，不是搞清库存用的。
其实从眼前的局面来看，不仅仅是我们买车人在熬，造车厂在熬，就连合资老牌子们也在熬，虽然说上汽集团对销量下滑的换帅动作挺漂亮，但是我们对于这些老牌巨头的遭遇却没有多少同情。内情很简单，前几年车市好的时候，让你们多搞搞研发，你们不搞，好像市场要亏你们似的，到了新势力打上门，或者买家不认账了，一个个换这个换那个，一边跌一边哭惨，活该！
