全国第一辆小米SU7出租车投入运营，司机却被同行嫉妒踢出群聊，消费者权益如何保障成为焦点

全国第一辆小米SU7出租车投入运营，司机却被同行嫉妒踢出群聊，消费者权益如何保障成为焦点

我靠，这车一启动，师傅那一句12580牌子可以啊就让我瞬间觉得怪好笑。刚试着想像一下，几辆车在路上行驶，那个微妙的氛围，像极了一个默剧：你明明很酷，车子也有点未来感，可下一秒可能就被一顿你这玩意儿能拉出去吗召唤回现实。

昨天跑去一修理店，师傅跟我抱怨：现在开车的，几乎都在看朋友圈。看到王师傅把新车开出去，朋友圈炸开锅，有人拍照我也想要一辆这种的，也有人不屑：高端货就能吃香吗？这不奇怪，车变成了互联网的身份标签，但实际上，司机们更在意的，是每日的油钱、维护、和那份稳穿感。

说到油钱，我粗算了一下：这辆小米SU7，按百公里8升油，平均6元（体感/估算，样本少），一百公里油钱大概48元左右。这还是没有算上维护和折旧，实际上，跑几趟下来，成本也不算低。这就让我反思，像正常出租车那样，靠每天500公里的流水，怎么还能保证盈利？也就是说，利润和这车的新鲜感之间，可能还差点距离。

但说实话，有个细节让我挺感兴趣。微信里那个司机朋友说：车子洗得干干净净，跟新的一样，然后他笑着补充：尤其是那次你看我洗车，把电动窗帘都拆了，差点被房东踢出来。我当时就觉得，车辆的确是一张流动的脸，细节都能影响乘客的感受。这次用小米SU7，整体体验提升明显，但实际效果真到什么程度，还得看每日的接单和口碑。

刚才翻了下笔记，别的司机都在抱怨：这车价格，差不多21.59万元，无论是买新车还是租赁，实际成本差不多每月折旧1500-2000元（估算/体感）。这就跟穿新鞋一样，要走一段时间，才能知道是不是值。但我想，这又不全是金钱问题，更多的是情怀和面子。

这车最大的标签是新鲜感和科技感，但开出去，有没有那点炫耀的意味？我认识一邻车的修理师傅，他说：要我说，像这车，跑出租要勇气，坐的人多了会觉得怪怪的吧。我不禁疑惑：是不是所有人都能接受新鲜带来的不便？像那位王师傅，他做的并不是追求路人的羡慕，只是自己喜欢，和一些内卷的同行保持距离。这个点挺值得深挖。

这也让我联想到：供应链那点事。我们都知道，车的核心成本在芯片上——就像做饭，调料减不到位，菜就不好吃。尤其是类似于小米这种拼组合的车型，虽然成本可能比传统合资车低，但研发的调味料——软件、硬件的兼容性，是个大问题。是不是我猜的：其实他们用的东西，很多都是供应链上仓库里的剩菜——稍微打点包装就能卖出去。（这段先按下不表）

回头想，到底是谁吃亏？消费者觉得便宜买到科技感，司机光靠口碑和服务赚点香油钱。但这车稳定性、长远维修成本，没人能保证。说到这我突然卡壳了，难道未来的汽车，都靠拼价格胜出？真的是价格战，还是科技+服务能撑起未来？我没细想过这个猜测，不确定。

有个问题：那些内卷的同行，真全都想着阻止新车出现？还是也有点心酸——毕竟，这条路走得挺难的，像那位青海的王师傅，借助社交炒作线下，自己也挺被动。有人转发视频，评论胆量大，但有人问：你们这生意还能坚持多久？——这是个现实问题：稀缺的主动性在被缩短。

而且，你会不会觉得：像这样新技术加入出租车队伍，最受益的其实还是乘客？舒适感、自媒体的口碑、个人品牌，甚至那个爱车的幻想。司机的那份敏感孤独呢？就像我一直在想：这技术加身，能解决全部问题吗？还是只是一层面子和耳目一新的借口？

我不知道这个嫉妒的同行会怎么想。车还是车，连温度都一样。问题在于——这些科技带来的变化，背后荧光灯的阴影，谁又能看得清？或者说：这算不算，真金白银的市场新玩法？

车子光踩在油门上的那一刻，我总觉得，还是那份触觉，那次一踩油门就像在打鼓，持续的震动带着点激情。你说，是不是爱车的感觉，就是这个东西？但这爱，是短暂的，还是长久的？我喜欢的状态，和司机说的文明驾驶，到底哪个更重要？这条路——你我心里都很清楚，似乎没有一个铁律。

说到这，我突然想：如果整个行业都朝这样高速切换，难道没人担心‘泡沫’吗？这些都还好，毕竟市场和技术的车轮永远不停转。只那个乘客的座位边缘，哪一刻会变得温暖如春？或者，只有这个小细节，才能让一切变得真实？