说起来现在市面上的威武弯梁摩托车,总觉得不如过去那些弯梁飘悦系列的好看有味道了,主要就是它们的设计理念变了,越来越往简单低调的方向走了,我猜,这很可能跟咱们国家那个规定,说车子开满十三年就得强制报废的政策有很大的关系。
我记得那时候,第一批推出来的电喷弯梁摩托车,简直是车迷们心里的宝贝,无论是做工的精细程度,还是选用的材料,都特别扎实讲究。接着,第二代的弯梁飘悦也同样非常出色,当年我就是被它深深吸引,立马就买了一辆。
那车最让我满意的地方,就是它那个又宽又厚的坐垫,骑行起来简直是太舒服了,长途短途都不会觉得累,完全不会有那种屁股硌得慌的感觉。整个车身看起来也比较大方,非常有存在感,不显得小家子气。
而且,后面的货架也设计得特别宽敞实用,平时出门买个菜,或者载点大件的东西,都能稳稳当当放上去,特别方便。骑着它在路上跑,不仅坐着舒服,感觉车子也特别稳,操控起来得心应手,整个骑行体验简直棒极了。
那时候,它既能满足日常代步的需求,又能兼顾一些载货的用途,实用性非常强,外观也挺耐看的,所以大家都很喜欢。
可是啊,后来我打算再买一辆一模一样的弯梁飘悦时,跑遍了好多家店,得到的回复都是,这款车早就停产了,市面上根本找不着新车了。我当时就特别不理解,这么一款性能优越,市场口碑又好的车,厂家为什么要停产呢？
经过一番琢磨,我大概明白了这其中的原因,多半是跟那个车子开了十三年就得强制报废的规定有关。你想啊,如果厂家投入大量成本,把一辆车做得特别精致,用料也特别考究,指望着它能用个十几年甚至几十年,结果政策规定说,不管你的车有多好,只要到了十三年,就得强制报用,不能再上路了,那厂家可能就会觉得,这样投入进去的成本和精力,似乎有点不划算。
毕竟,再好的品质,也拗不过强制报废的年限,那还不如把设计搞得简单一点,用料也选择更经济实惠一些的,这样既能降低成本,也能符合政策规定下的使用寿命预期,感觉也算是一种理性的选择,避免了把产品做得太好,结果提前报废,让人觉得有点不值得。
再看看现在市面上能买到的,像是威武110s弯梁,它的质量其实也相当不错,日常用来在城市里跑个三十公里以内的短途通勤,那是绰绰有余,完全可以胜任。只是跟以前的弯梁飘悦相比,现在这款车的坐垫明显小了一圈,后货架也变得不那么宽大了,就连车头前面的挡风板也显得更加小巧紧凑。
这些细节上的变化,确实让整车看起来少了几分大气和实用感。不过呢,考虑到它最终也只能开到十三年就得强制报废,那么现在这个稍微简化一点的设计和配置,其实也差不多够用了。
反正,在报废年限到来之前,它能够正常行驶,完成使命,也就算是物尽其用了,所以这种设计上的调整,某种程度上也是顺应了政策变化的潮流。车子嘛,能用就行,用够年限就换,也成了一种新的消费观念。
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