一家深耕商用车领域的老牌国企，为何要将用户、合作伙伴等称为“梦想合伙人”，甚至为其设立专属称号与激励体系？近日，一汽解放在成都召开第三届梦想合伙人大会。商用车公社认为，这场看似常规的行业聚会，因“梦想合伙人”而变得不再寻常，但想要完成2026年32万辆的新目标，一汽解放需要用“真心”换梦想，否则就是空中楼阁。
这场大会的“不寻常”，从多个细节可以看出：71位用户获封“达人”称号，涵盖经营达人、好人达人等多维度贡献者；用户自驾参会、现场体验公益服务，从被动接收者变为主动参与者；四大权益体系贯穿购车、用车、突发关怀全周期，法律援助、公益基金等非商业服务被纳入用户权益。
这些举措背后，是一汽解放对“共生关系”的重新定义：用户的声音被听见，需求被看见，困难被托底，最终形成“用户-企业-生态”的正向循环。当用户从“被动接受服务”转向“主动参与共建”，这种情感与利益的双重绑定自然牢不可破，和“以爱筑梦，价值共赢”的主题相得益彰。
这种转变，代表着一汽解放对行业趋势的精准把握。在商用车存量竞争时代，仅靠产品与价格已难构筑护城河，生态协同才是制胜关键。2026年，一汽解放目标中重卡销量32万辆、新能源7.5万辆、海外出口8万辆的“硬指标”，背后是“智”与“质”双轮驱动的战略支撑：智能化技术从单点突破转向场景化落地，L2级辅助驾驶在高速场景批量交付；质量攻坚战从态度认知升级到体系流程优化，三千万公里极端工况验证重塑“可靠”标签。
生态协同的实践更显具体。千亿金融池联合25家金融机构，构建“产业+金融”融合模式，降低全产业链运营成本；“鲸E租”新能源租赁品牌通过“充电+体检”模式延长车辆寿命20%，目标持有10万辆运营车辆；五大海外子品牌矩阵与属地化子公司布局，推动从“产品出口”向“生态输出”转型。这种从“卖车”到“管车”的转变，正将一汽解放推向“绿色运力服务商”的新角色。
商用车公社认为，生态共建本质是相互赋能的闭环，而绝非“一锤子买卖”。从第一届的单向表彰到第三届的体系化赋能，一汽解放正通过持续投入证明其战略定力。然而，圆梦之路并非坦途。有用户反馈，一汽解放在有问题需要处理时表现出极尽亲近的态度，但事后却出现“爱答不理”的疏离感。
这种“热”与“冷”的落差，恰是生态协同需警惕的隐忧：如何让营销服务真正匹配“梦想合伙人”身份，避免“表面热情、背后冷淡”的落差，将是生态韧性的真正考验。正如本次大会所言：“用户持续满意才是质量攻坚的终极目标。”如果不能用“真心”对待用户、对待用户、对待合作伙伴，32万辆的目标能否达成，真要打个问号。
编后语
不可否认的是，当一家老牌国企开始用“梦想合伙人”替代“客户”，用权益体系替代交易关系，用生态协同替代单边竞争，这本身就是对行业未来的一次有力注脚。这种转变比拼的不仅是产品力，更是生态力；比拼的不是短期销量，而是长期信任。当然，更关键的是，用户期待的是“始终如一”的伙伴关系，权益体系的可持续性需要时间验证，而用户的真实体验才是最硬核的检验标准，需要一汽解放重视。当企业与“梦想合伙人”始终在线，这种转型才能真正筑就竞争壁垒。2026年，将是检验这一切的关键之年。
全部评论 （0）