那个曾经把腾势D9做成爆款的男人赵长江，跳槽后带着新作品杀回来了。 这次他挂帅的智界V9，直接把枪口对准了50万级的高端MPV市场，里面不少配置，比如能投影斑马线的华为大灯和车载氧吧，听着就像科幻片里的道具。 2026年这场由“前销量冠军指挥官”亲自操刀、背靠华为全家桶技术的战役就要打响了。
智界V9的长宽高分别是5359毫米、2009毫米和1859毫米，轴距达到3250毫米。 这个尺寸摆在停车场里，气场不比那些传统的百万级豪车差。 它整个车身用了通体的黑漆，这种颜色在中国市场很讨巧，兼顾了商务的稳重和私人的神秘感。
车头是鸿蒙智行现在的家族脸，一条细长的LED日行灯横贯过去。 真正的亮点在下面的大灯组里，每个大灯塞了三个透镜。 它首发了华为新一代的DLP投影大灯，这个功能不只是照亮路面那么简单。 车辆可以向前方地面投射出清晰的斑马线图案，提醒行人先行。 在车主靠近时，能在地上打出一块带有品牌标识的迎宾光毯。 用户甚至能自定义一些简单的图案或文字作为灯语。
车顶正前方，一个显眼的激光雷达模块被安置在那里，这是华为高阶智能驾驶系统的标准“瞭望塔”。 它标志着这款车具备了实现城市领航辅助驾驶的硬件基础。
拉开车门，内饰的核心是一种被称为“移动会客厅”的理念。 它的第二排两张独立航空座椅，支持180度的电动旋转。 旋转之后，第二排乘客可以和第三排乘客形成面对面的空间。 在家庭出游时，这变成了一个让孩子写作业、一家人玩纸牌游戏的场景。 在商务接待时，这又转变为一个可以快速进行四人小范围会议的环境。 这两张座椅的滑轨长度很长，当第三排不坐人时，可以形成一个接近全平的地台空间。
在中央扶手箱后方，智界V9配备了一个车载压缩机制氧机，也就是宣传中提到的“车载氧吧”。 它的工作原理是通过分子筛吸附氮气，提升空气中氧气的浓度。 对于计划驾驶这辆车前往西藏、川西等高海拔地区的用户而言，这个设备能在一定程度上缓解乘员的高原反应。
中控台延续了华为智能座舱的设计风格，一块大尺寸的悬浮式屏幕是交互中心。 在后排，它配备了一块从车顶翻折下来的大尺寸吸顶屏。 这块屏幕可以满足后排乘客的影音娱乐需求。 官方资料显示，其搭载的最新版HarmonyOS系统，能够实现手机应用无缝流转至车机，并支持前后排多屏之间的内容协同。
智能驾驶方面，智界V9搭载华为乾崑ADS 4.0系统。 在硬件上，它配备了1颗主激光雷达、3颗侧向固态激光雷达、12颗800万像素的高清摄像头以及6颗毫米波雷达。 其计算平台采用的是华为自研的MDC系列，芯片算力超过2000TOPS。 这些硬件使得车辆在法规允许的情况下，能够在高速公路上实现接近L3级的自动驾驶辅助，并在城市复杂道路上实现导航辅助驾驶。
在安全配置的描述中，智界V9的宣传材料提到了“超强车身结构”和“气囊全覆盖”。 其中一项具体的安全配置是“头盔式”侧气帘。 这种气帘在弹出时覆盖面积更大，能更好地保护乘客头部在侧碰中不与车窗玻璃及B柱内饰发生直接接触。 根据已知信息，该车全系标配了10个安全气囊，高配车型增加到了12个。
动力系统是这款大型MPV的一个关键。 它采用华为“雪鸮”智能增程系统。 增程器部分搭载的是一台奇瑞集团生产的1.5T涡轮增压发动机，代号为SQRH4J15，最大功率115千瓦。 这台发动机不直接驱动车轮，它的任务是在电池电量不足时高效发电。
车辆配备两种不同容量的电池包。 小容量电池包的能量为37.017度，大容量电池包为53.352度。 根据WLTC测试标准，它们的纯电续航里程分别为158公里、223公里和210公里。 在满油满电的状态下，整车的CLTC综合续航里程标称超过1250公里。 对于一辆整备质量预计超过2.5吨的大型车来说，这个数据意味着长途行驶时可以减少补能次数。
底盘部分，智界V9使用了华为的途灵智能底盘。 这套底盘系统通过传感器预判路面颠簸，并快速调节空气悬架的软硬和高低。 为了提升这个超过5.3米长的大车的灵活性，车辆预计会搭载后轮主动转向系统，让低速转弯和掉头更轻松。
这款车计划在2026年春季上市销售，预计价格区间在40万至50万元人民币。 在这个价格带里，它的直接竞争对手包括月销量稳定在万辆级别的腾势D9、设计前卫的理想MEGA，以及极氪009等车型。
赵长江在腾势D9的销售过程中，曾深入参与产品定义与市场策略制定。 他过去在公开场合多次提及“MPV的核心是空间和乘坐体验”以及“要懂用户的实际场景”。 在智界V9上，第二排旋转座椅和车载制氧机这些功能，可以看作是对他之前理念的一种具体实践。
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