最近这段时间，大家一聊起车，三句不离新能源，好像现在不买辆电动车就跟不上时代了。
各种新技术、新品牌层出不穷，搞得人眼花缭乱。
但咱们冷静下来想一想，是不是燃油车就真的没人买了，加油站马上就要关门了？
其实还真不是那么回事。
最近一份关于7月份第三周燃油轿车销量的榜单出来了，这份榜单就像一面镜子，照出了现在汽车市场的真实情况，里面的门道可多着呢，也告诉我们，燃油车这块阵地上，仗打得正激烈，而且战况跟很多人想的完全不一样。
咱们先从最头里的位置看起，排在第一第二的，还是那两位老熟人——日产轩逸和大众朗逸。
这俩车在国内市场斗了多少年，简直就是一对“欢喜冤家”。
这周的数据特别有意思，轩逸卖了大约5100辆，朗逸卖了5000辆，就差了100辆车。
这是什么概念？
就相当于你追我赶跑到了终点线，两个人几乎是同时撞线，用高速摄像机才能分出个胜负。
这充分说明，在十万到十五万这个价位的家用车市场，竞争已经到了针尖对麦芒的地步。
为什么这两款车能一直这么火？
说白了，就是因为它们抓住了中国大多数普通家庭最核心的需求：省心、可靠、经济实惠。
对于很多工薪阶层来说，买车是家里的一件大事，最怕的就是车子三天两头出毛病，或者保养维修特别贵。
轩逸和朗逸这两款车，经过了市场这么多年的检验，口碑早就立住了，大家心里都有一杆秤，觉得买它们错不了，就像咱们去饭店点菜，不知道吃什么的时候，点个宫保鸡丁或者鱼香肉丝总归是稳妥的。
这种深入人心的“靠谱”形象，就是它们最坚固的堡垒。
看完前两名，再往下看，就能发现德系车的阵容是真的强大，简直是组团来打比赛的。
大众的帕萨特和迈腾，这两款B级车都冲进了前八名。
特别是帕萨特，这次卖了3700辆，以非常微弱的优势把老对手丰田凯美瑞给挤了下去，排到了第三。
迈腾也卖了3400辆，排在第六。
这说明一个很重要的趋势，就是现在大家手头宽裕了一些，消费在升级，很多人在换车或者买车的时候，不再仅仅满足于“能代步就行”，而是开始追求更大的空间、更舒适的乘坐感受和更有档次的品牌形象。
帕萨特和迈腾正好就满足了这部分人的需求。
开出去有面子，坐起来也宽敞，高速上跑起来那种稳重厚实的感觉，也就是大家常说的“德味儿”，依然对很多消费者有着很强的吸引力。
除了这两款，豪华品牌里的宝马3系和奥迪A6L也卖得很好，稳稳地待在榜单前列。
这就看出来了，德国车从十几万的家用车到四五十万的豪华车，每一个价位都有能打的主力选手，实力确实不容小觑。
好了，夸了半天合资车，现在该说说咱们自己国产车的亮眼表现了。
要说这次榜单上最大的惊喜，那必须是奇瑞的艾瑞泽8。
这款车能冲进前十，意义真的非同一般。
为什么这么说呢？
以前咱们的国产轿车，比如长安逸动或者吉利帝豪，也能偶尔进榜单，但它们更多是靠着七八万块钱的超低价格，用性价比去跟合资品牌的低端车型竞争。
但是艾瑞泽8走的路子完全不一样，它的价格已经顶到了十二三万，甚至更高，这是直接冲进了朗逸、速腾这些合资王牌车型的核心战场，是在跟它们“正面硬刚”。
艾瑞泽8靠的已经不单纯是便宜了，而是实实在在的产品力。
你想想，它用一个A级车的价格，给了你一个接近B级车的车身尺寸，外观设计和内饰质感也完全不输给合资车，再加上奇瑞自己研发的那套动力系统，开起来感觉也相当不错。
这就给消费者一种“花小钱办大事”的超值感。
这说明咱们的国产车，已经从过去只能拼价格的阶段，进化到了现在可以拼设计、拼技术、拼综合实力的新阶段。
艾瑞泽8的成功，就像一个信号，告诉所有人，中国汽车工业真的进步了，咱们的消费者也越来越理性，不再盲目地迷信外国牌子，而是更看重车子本身好不好。
有得意者，自然也就有失意者。
榜单里也能看到一些过去很火的车型，现在却显得有些落寞。
比如丰田卡罗拉和吉利帝豪，这两位曾经的销量榜常客，这次都掉到了快二十名的位置，热度大不如前。
还有日系B级车的“三剑客”，丰田凯美瑞、本田雅阁和日产天籁，日子也都不太好过。
凯美瑞虽然销量还行，但被帕萨特压了一头；雅阁和天籁的销量下滑得更明显。
这背后反映出的问题，其实是这些日系品牌在产品更新换代上有点跟不上节奏了。
现在的年轻消费者喜欢什么？
喜欢大屏幕，喜欢智能车机，喜欢各种酷炫的功能。
你看国产车和德系车都在拼命地加配置，但一些日系车还在“挤牙膏”，一点一点地升级，这种保守的策略，已经很难再打动口味越来越刁的中国消费者了。
最后，榜单还揭示了一个很残酷的现实，那就是“降价”这招，现在不一定好使了。
比如别克的威朗，优惠力度非常大，有的地方甚至能便宜六万块钱，这几乎是打骨折的价格了，但一周也就卖了三百来辆，根本没掀起什么波澜。
这说明什么？
说明现在的市场太透明了，消费者也越来越精明。
一款车如果产品本身没有足够的吸引力，品牌形象也在下滑，光靠降价是救不回来的。
大家心里会犯嘀咕：你为什么降这么多？
是不是车子有什么问题？
是不是马上要大改款了，在清仓甩卖？
这种疑虑一旦产生，再大的优惠也很难让人下决心购买了。
说到底，如今的汽车市场，已经不是那个随便造台车贴个标就能卖出去的时代了。
无论是合资品牌还是国产品牌，都必须拿出真本事，造出真正符合消费者需求的好产品，才能在这场激烈的竞争中活下去，并且活得更好。
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