长城这一拳，打得可真够响的。就在春节前，哈弗SUV冷不丁扔出一组猛龙PLUS的官图，直接让准备过年的人们心里又长起了草。去年方程豹豹7上市那会儿，多少人喊着“带电硬汉”的时代终于来了，结果还没热乎一年，挑战者就带着更长的轴距,更大的块头和最高191公里的纯电续航来了个“硬碰硬”。
光看照片就能感觉出那股子不一样的气场。经典的方盒子造型没丢，但线条处理得更直更硬了，像用尺子比着画出来的。宽厚的前保险杠,结实的外侧踏板，再加上那个绝对抢眼的外挂式“小书包”备胎，往那一摆，味道就对了。仔细瞅瞅车头顶上，还能选装一个激光雷达，这说明啥？它不光是个“硬汉”，还是个准备上“高精地图”,能实现高阶智能驾驶的“聪明硬汉”。
尺寸上的变化最实在，也是这次升级的核心。工信部申报信息写得明明白白：长宽高直接拉到了4912毫米（含备胎）,1950毫米,1886毫米，轴距更是达到了2850毫米。咱们拿现款的哈弗猛龙比一比，它的轴距是2738毫米。这么一算，猛龙PLUS的轴距愣是加长了112毫米，差不多一个成年人小臂的长度。车身长度也奔着4米9去了。
它终于能塞下第三排座椅，提供7座布局了,过去喜欢硬派越野车造型的朋友，很多都卡在“全家出行坐不下”这个痛点。现在猛龙PLUS算是给了一个新选择。咱们也得实话实说，这个尺寸做7座，第三排的乘坐感受，更适合短途应急或者让家里小孩坐。想要那种MPV般的宽敞舒适，它可能给不了。它让“硬派造型”和“7座刚需”这两件原本不搭边的事，有了结合的可能。
大家买这种混动越野车，心里肯定琢磨着续航。猛龙PLUS这次在纯电续航上，简直像开了一个“自助餐厅”，选择多到让人有点眼花。
申报信息里列了足足六种纯电续航版本：103公里,105公里,145公里,147公里,188公里，以及最高的191公里。为啥能有这么多种？它准备了三种不同“饭量”的电池包：23.7度,33.7度和44.7度（来自蜂巢能源的磷酸铁锂电池）。
你每天就是城里上下班，公司或家里有充电桩，那选个100多公里续航的版本，完全能当成纯电车来开，成本低得很。要是你经常需要跑个小长途，或者充电不那么方便，那直接上191公里的顶配，一周充一次电，基本能覆盖大部分纯电通勤，大大减少跑加油站的次数。这个191公里的纯电续航（WLTC工况），在同类型的插混硬派SUV里，确实是个很有吸引力的数字，意味着它的“带电”属性非常强。
动力部分，猛龙PLUS没玩什么新花样，用的还是那套大家熟悉的1.5THi4插混系统。发动机最大功率115千瓦，官方公布的最高车速能达到190公里/小时。有人可能觉得遗憾，没用上更新的动力总成。这套系统在哈弗猛龙,枭龙MAX这些车上已经跑了不少路，稳定性和它那套智能电四驱在非铺装路面上的表现，都经过了验证。
车里头的改动倒是紧跟潮流,从谍照看，它换上了新的三幅式方向盘，上面的按键布局更密实，功能估计也更全。全液晶仪表盘和中控那块大屏，尺寸肉眼可见地变大了，科技氛围比现款浓了不少。
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