不到15万就能买到合资B级车，还是带“T”动力，如果是十年前，“性价比”、“性能”之间也是无法联系在一起，但如今可以了。比如福特蒙迪欧就这样的车型，指导价为14.98-22.98万，优惠后只卖11.98万起，15万都能买到2.0T+8AT动力，对于蒙迪欧这台B级车，如今不用看入门级版本，直接上顶配就好了。
但部分消费者对蒙迪欧并没有那么多的期待，毕竟有人说它是“油老虎”，那都是以前的观念，实际上它的油耗仅6字头，而且百公里能跑进5.83秒，一台接近5米的B级车，我觉得蒙迪欧还是有点猛。
如果你只看销量或许蒙迪欧无法取悦你，毕竟今年1-6月份累计卖出18179辆，这只是曾经的一个月销量，但现在要6个月的累计才能得到这样销量成绩，实在有点遗憾了。销量不高并不代表蒙迪欧产品力不行，只不过用户对它的外观设计并不满意，很多人觉得不如老款那么经典，那么运动，那关于设计方面，我个人觉得还过得去，也没有太差，实车还是蛮大的，质感依旧存在。
而且它的尺寸与本田雅阁、丰田凯美瑞更有竞争力，长宽高为4935*1875*1500mm，轴距是2945mm，车身轮廓、腰线营造出的肌肉感、美系运动感都有很高的辨识度。但很多人对运动版本有点误解，以为后排空间很紧凑，实际上蒙迪欧后排空间非常宽敞，既能满足葛优躺也能满足日常出行需求，并也达到520L后备箱容量，同样可以满足载货需求。
我喜欢蒙迪欧的原因很简单，安全性很高，用料很足，因为它采用了1700兆帕的高强度笼式车身结构，包裹着整个座舱，并且标配有主动刹车、L2辅助、6个气囊、以及前后加固保险杠，所以安全性也是蒙迪欧的卖点。
另外像L2辅助、压线提醒、变得提醒、盲区监测以及360°影像，不单单对新手有帮助，也能为老司机来便利，同时还能提供安全性。这一代蒙迪欧内饰用料、质感也挺好，但也存在弊端，就工艺那么严谨，细节工艺还是很粗糙的，但考虑价格因素，我想多数人也能接受。
而且蒙迪欧的驾驶体验、底盘质感和调校都很到位，虽然是前驱布局但采用麦弗逊式后多连杆式独立悬架布局，整个底盘架构很稳固，跑高速的支撑性足。就是操控上有点重，比如方向盘也配有电子助力，但要比日系车重一些，包含油门把踏板、刹车踏板都会重一些，可能女生开它有点累，但也起到安全、稳定等作用。
并且动力调校上也那种渐进而爆发的感觉，并不像某些2.0T发动机那样，扭矩很大，轻踩油门就会冲出去的感觉，蒙迪欧同样是2.0T但没有这样的感觉。包括底盘的回弹速度也很在线、路感很清晰地传递，没有路感失真、或者松散轻飘飘的感觉，高速上你想要快，它就可以提供足够的动力储备，你想要稳，它也能做，底盘的扎实感和厚重感是福特的卖点。
如果你开习惯了日系车，再来开蒙迪欧，你会觉得涡轮增压的提速、动力响应更直接，会激发出你的驾驶欲望。2.0T版本是308匹马力的调校，加速仅5.83秒，但如果对比1.5T版本，它只有190马力，并且配套是E-CVT无级变速，这个版本适合家用代步，开着平顺且舒服，并且混动优势在于4.86L的油耗，而2.0T也就6字头的油耗，对比德系2.0T，这一代蒙迪欧更省油。
