开了三年电车，算完账我自己都懵了。五万三千公里，电费才花了五千二，平均一公里一毛钱！我之前那台2.0T油车，同样的里程，油钱要五万三。
里外里差了整整五万块，这钱够买辆不错的国产电车了。以前听人说电车省钱，我还不信，现在真是后悔没早算清这笔账。
换了电车后，我开车的方式彻底变了。以前开油车，浑身都是省油的本领，油门不敢深踩，空调能不开就不开。现在呢？空调从上车开到下车，红绿灯起步电门一踩，推背感说来就来。
城里开得多，电耗百公里十六度电左右。家里装了充电桩，专挑晚上谷电充，一度电才三四毛。有时候在外用公共桩，贵点，一块多一度。但怎么算都比油车便宜。
三年跑五万三千公里，电费总计五千二。摊到每公里，确实就一毛钱。回想油车时代，市区堵车油耗十三四个，一公里油费一块钱。同样的里程，油钱五万三，差距太大了。
保养方面，电车也省心。头两年基本就是检查一下，工时费一百来块。之后保养周期长，项目简单，换空调滤芯、检查刹车啥的。比油车省事省钱，还不用交车船税。
开电车后，我连一公里外的超市都开车去。为啥？便宜啊，来回两公里，电费两毛钱，这谁扛得住？心理负担没了，开车纯粹为了方便，不再计较油耗。
智能体验更是跨时代。以前油车有个定速巡航就高级了。现在电车大屏像平板，语音控制几乎所有功能。开车动动嘴，导航、空调、音乐全搞定，安全又方便。
辅助驾驶用惯了真离不开。它不是让你睡觉，而是在高速上帮你保持车道、自动跟车。走神或疲劳时，多一个帮手，省心不少。就像用惯智能手机，回不去了。
动力上，电车优势明显。电机响应快，没有延迟。十几万的电车，红绿灯起步能追上三十多万的燃油性能车。踩下电门就有推背感，开久了会上瘾。
车里还特别安静。没有发动机嗡嗡响，也没有抖动。电池平铺在底盘，车开起来稳，有种贴地走的感觉。城里代步或跑高速，品质感比同价位油车强。
但电车不是完美的。续航和充电依然是痛点。油车进加油站，五分钟加满跑六七百公里。电车快充也得等个把小时，高速续航就三四百公里。
逢年过节上高速，服务区充电桩排队的场面，看了都头疼。有时候桩少，有时候坏了没人修。那种焦虑，开油车的人体会不到，真怕趴半路上。
我还变得特别小心。过坑、上马路牙子，都怕磕到底盘电池。电池是整车最贵的，碰坏了维修天价，还可能影响质保和保费。用自动泊车时，心里也嘀咕。
有人说省下的油钱不够换电池。但以我这三年观察，担心有点多余。主流电车电池质保八年或更长，很多跑几十万公里的网约车，衰减也没那么可怕。
技术在进步，电池寿命比预计的长。但前提是，大部分时间在城里跑，家里或单位能装充电桩。这样电车低成本、强动力、高智能的优势，才能充分发挥。
对于经常跑长途的人，电车可能不太合适。我见过高速上排队充电的窘境。而没有家充桩，日常使用也多了不少麻烦。车终究是工具，得看怎么用才合拍。
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