看了一下8月份中大型轿车销量排行榜，感觉非常有意思，具体排名如下。
第1名：小米SU7，19848辆；
第2名：奥迪A6L，12941辆；
第3名：风云A9L，10243辆。
第4名：银河星耀8PHEV 10152辆；
第5名：日产N7，10148辆；
第6名：奔驰E级，8800辆；
第7名：宝马5系，7989辆；
第8名：小鹏P7+，4846辆；
第9名：长安启源A07，4669辆；
第10名：比亚迪汉DM，4218辆。
看得出来，这份榜单，不光代表着过去，还预示着未来，销量，就是一款车实力的最好证明。
我们先来看前三甲，这三款车个个都不是省油的灯（有的确实不烧油）。
第一名：小米SU7，销量19848辆
雷军果然没吹牛，都卖1年多了，SU7依旧供不应求。
自从发布以来，这车就像开了挂，产能爬坡成了限制销量的唯一瓶颈，很多人说它是“年轻人的第一台纯电轿跑”。
但看这销量，中年人估计也没少偷偷下单吧。毕竟，谁能拒绝一台长得帅、跑得快、还能和小米全家桶联动的“大玩具”呢？估计很多人贷款也会上吧。
第二名：奥迪A6L，销量12941辆
在新能源遍地开花的今天，一台三十大几万的燃油车还能月销过万，不得不说：奥迪，你姜还是老的辣啊！
感觉奥迪A6L，就像车圈里的“老钱风”，经典、稳重、有面子，不管是家用还是商务，都能够开得出去，不掉价。
虽然隔壁新势力们屏幕越装越大、灯越做越炫，但奥迪表示：论灯，俺才是祖师爷，论气场，在座各位都是小弟，毕竟，绿牌一下子就让一款车的气场弱了很多。
第三名：风云A9L，销量10243辆
兄弟们，这款车才是真正的黑马！
奇瑞风云A9L貌似才上市两个月，就直接杀进前三，这势头也太猛了，估计很多友商还处于懵圈状态，听说，小米日产量已经达到了600多辆，但是，依旧好像供不应求。
这车凭什么呢？
可能就凭它纯电续航240公里、起步价只要13.99万！这性价比，简直是在喊：“我不是针对谁，我是说在座同价位车型，都是____”（不敢说，大家自己填空吧）
看完前三，我们再来看看后面的“高手过招”：
· 银河星耀8 PHEV（10152辆）和日产N7（10148辆）分别第四、第五，两者只差了4辆，星耀8是混动，日产N7是纯电，所以，准确来说还是日产N7更强，毕竟，混动本来就比纯电好卖一些，除了小米SU7。
吉利银河，明显也是“对标狂魔”，盯着比亚迪打；而日产N7则默默成为“最畅销合资电车”，证明传统车企真要发力，也不是吃素的。
· 奔驰E级（8800辆）和宝马5系（7989辆）这两位老牌豪华选手，虽然排名第六、第七，但依然稳坐高端市场。看来，甭管新能源怎么吹，“三叉星”和“蓝天白云”标还是很多人换车的终极梦想。
最后，来看看曾经的中大型轿车销量王者比亚迪汉DM，这个月只卖了4218辆，排到第十名。这不得不让人感慨：真是三十年河东，三十年河西。
个人认为，并不是汉DMi的产品力不行，而是对手实在太卷了——吉利、奇瑞们直接“汉化”作战方略很简单：“你有的我都有，我还比你便宜！”。
趋势总结：电车当道，豪华油车未凉，混动居中！
8月的中大型轿车销量说明了以下几点：
1. 纯电车型（如小米SU7）已稳居主流，尤其是自带流量的科技品牌；
2. 燃油车（如奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级）仍有深厚的基本盘，尤其是豪华品牌；
3. 插混/增程（如风云A9L、银河星耀8）凭借“可油可电”的灵活性，正在成为新一代“性价比屠夫”；
4. 合资电车（如日产N7）开始反扑，证明传统车企的转型并非纸上谈兵。
5. 比亚迪压力不小，汉DM-i销量下滑说明在中高端车型上，被友商追赶得很快，竞争力越来越弱……。
所以说，等等党，才是最大的赢家！
就是不知道2022年花了15万多买了比亚迪秦PLUS DM-i120Km旗舰版本的车主，现在是啥心情？
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