冬天开车油耗上涨，暖风用余热为何仍耗油？

我开车这些年，总有一个冬天的谜团萦绕在脑袋里：暖风不是顺带利用发动机余热吗？压根不需要空调压缩机帮忙，怎么油耗偏偏比夏天还高，有时候百公里能多烧一两升油，好像油箱被暗中开了个漏洞。

直到后来琢磨透了才发现，暖风本身确实不费油，真正的“油耗刺客”其实藏在冬天的用车细节里，一个个加起来，油表就像被按了快进键。

最致命的，是冷启动和热车。冬天机油粘得像蜂蜜一样稠，发动机里的零件摩擦阻力比夏天大，刚启动的时候，发动机得卖力干活才能顺利运转，喷油嘴也必须多吐点油帮它度过“早晨起床气”。而且天冷的时候，发动机想要到达理想的工作温度所需的时间，比夏天长得多，暖风也得等发动机热了才吹得出来。这段暖机期间，油耗一直居高不下，跑个几公里才缓得过来；反观夏天，几分钟就热车完成，油耗自然就省了。

再看看路况和驾驶习惯。冬天的马路像是给汽车加了“隐形负重”，霜和冰让轮胎抓地力下降，行驶阻力增加，发动机得加倍出力才能维持速度。为了安全，我们的脚一会儿踩刹车、一会儿又踩油门，频繁加减速比匀速状态费油得多。不少人还爱原地热车，发动机空转着烧油——油没少花，车却还没动一步，想想都疼。

还有那些冬天必用的小功能，也在悄悄掏油耗的腰包。车窗除雾虽主要靠发动机余热，但为了快速清除雾气，鼓风机往往会开到最大，鼓风机耗电，电瓶电量不足时，发电机就得加大负荷，从而让发动机出更多力。座椅加热、方向盘加热这些贴心配置，也是靠电力驱动，最终都让发动机多背一点负担。

夏天的油耗账，好算——压缩机直接抢发动机的动力；冬天却是多重因素的叠加，暖风只是背了个“黑锅”。想冬天省油很简单：别原地长时间热车，启动后低速行驶几分钟就能暖机，既省油又不伤车；开车时尽量保持匀速，减少不必要的刹车与急加速。小细节看似不起眼，却能慢慢让油表掉得不那么心疼。

开车的油耗学问，就像四季轮换中的细微变化，只有摸清了那些隐蔽的原因，才不再疑惑为什么冬天的油总是不够用。