8月17日，奔驰搞事，旗下豪华轿车——新一代C级正式首发，共推出轿跑旅行两版本，这车关注度挺高。新车换了S级同款发光格栅，配上2.0T四缸发动机、前四后五连杆、2.5度后轮转向，加上那套第四代MBUX车机，算是一台兼顾老派面子跟新潮科技的传统豪华轿车。大伙儿，跟着来瞧瞧。
看这前脸，新车直接搬来老大哥的看家本领，晚上点亮那一阵，辨识度绝了。你瞅瞅，中网那个大星标一发光，气场瞬间就上来了，车头俩大灯像刀割一样利索。这格栅加了专属镀铬边框，搭上那个星徽标，逼格直接拉满。车侧那边裙底还带流星雨投影，一开门满地撒星星，排面给得足足的。
微LED数字大灯算个绝活，里头塞了一万五千多个小灯珠，照得比老款远四成，耗电还省一半。车屁股那俩星形尾灯也是从里往外放光的，跟前脸发光格栅一呼应，黑夜开出去整条街都得看它。
车身侧面溜溜光，线条往下压，风阻干到了0.24，旅行版也有0.26，这数据挺能跑。前后轮眉弄得挺精神，门把手没玩花活，老老实实抠着开门。后头那个旅行版后备箱，常规装个490升没毛病，椅子一倒纵深快两米，拉货睡觉都行。关门那声儿，厚实得很，嘭一下全给你挡外头了。坐进车里头，安静得像换个世界，真舒服。
车厢里头一坐，那个11.9寸竖屏杵中间，看着没以前那么像硬塞进去的破平板了，顺眼多了。老板亲自上台划拉屏幕吹牛，说车机长了脑子，能记着你昨晚听的啥歌，今天上车接着放，还能听懂二十多种土话，绝了。
机器盖底下，老伙计终于把1.5T踢了，全线换回2.0T四缸加全新电动涡轮，顶配能干到290千瓦，扭矩直逼650牛米，这回像样了。电池这块，插混版纯电能跑一百公里，应付日常上下班够了。配个48V轻混，电机直接塞变速箱里头，起步不打嗝，顺溜多了。
底盘下头，前四连杆后五连杆，配了2.5度后轮转向，平时掉头挪车跟开个小车似的，贼灵活。悬挂也紧实了，没那么颠。快充这块就拉胯了，插混顶配给个55千瓦快充，这都啥年代了，别人都搞兆瓦级了，这不故意膈应人吗？真是精明到家了。
扒开底裤看，新C级用发光大标、按摩椅子跟柏林之声当幌子，就为了稳住老主顾那点面子跟尊严。假想敌全是对门那帮搞高压快充、算力拉满的国产新势力，这波属于防守反击。这老牌面子跟新潮科技，到底买谁？你们说呢！
