近期整理2025年度投诉数据发现，多个平时投诉指数很低的车型，投诉指数都出现了飙升现象。极狐T1成了其中比较典型的一例。
汽车门网数据显示：2025年极狐T1的投诉指数达到了295.9，冲到了年度小型车投诉指数榜单第4名。从月度走势看，2025年12月，极狐T1投诉指数大幅攀升至255.6，环比涨幅近8倍，排在了当月小型车投诉指数榜首。
从投诉反馈来看，去年12月，极狐T1服务类投诉指数高达232.05，占到整体投诉指数的91%。这背后，底盘缺少线束护板成了车主吐槽的对象，相关投诉指数占到了当月服务投诉住是的94%。
一位车主向汽车门网投诉称，我发现自己购买的极狐T1Plus新车电池组连接电机的"高压电缆"线路没有进行安全的防护。车辆行驶存在"托底"的安全隐患。底盘相关位置可以安装实际未安装，"高压电缆"无任何防护，在车辆行驶中极易造成事故风险，重者可能引发"车辆着火"的事故，轻者影响车辆正常行驶，碰到比较抖的路段都不敢开，怕磕到底下的线束电线引发其他的事故。
从车主反馈来看，车主普遍反映，提车后发现车辆底盘的高压线束和电池接口区域缺少必要的防护板，直接裸露在外。这种设计存在严重安全隐患。在车辆涉水、行驶于凹凸不平路面，或遭遇路面泥泞飞溅时，裸露的线束可能出现老化、破损情况，极端情况下甚至可能引发电池热失控起火，直接威胁驾乘人员生命安全。这一现象被车主们普遍认为是“疑似减配”行为，引发了广泛担忧。
更关键的是，官方对于底盘缺少线束护板的问题存在区别对待。另据车主称，有部分通过积极维权的车主最终获得免费加装护板的解决方案，而更多车主则被告知“这是正常设计，无需加装”。此举，更是加剧了车主们的不满情绪。
要知道，线束护板是安装在车辆底盘线束外侧的防护部件，核心用途是为车身底部的电线束提供全方位保护，保障车辆电路系统稳定运行。
有媒体针对该问题也联系了极狐的客服。客服称，425PRO、425PLUS和425MAX三款确实是没有护板。而针对行驶过程中的安全隐患问题，其强调极狐T1在物理布局上设置了双保险，高压线束的安装位置是高于底盘最低点40毫米的，然后在高压线束的前下方会有坚固的护车架横梁作为防线，能够优先抵御前方潜在冲击，而后方的电池外层采用PVC涂层和1500 MPa的高强度高护板，共同构成底盘的安全框架，能够从容应对日常行驶中的小石子和短暂的涉水情况。当然，对于大雨天出现长时间浸泡在水里的情况，该客服也表示短暂涉水是没有问题的，但是长时间在水里浸泡会有一定影响。
站在客观的角度上，极狐客服所述的安全防护设计虽有一定依据，但无法完全打消车主对裸露线束安全隐患的担忧。此外，官方对车主的区别对待，既违背了消费公平原则，也消耗着品牌信誉。事发以来，极狐官方并未针对该问题公开发布声明。值此“3•15”国际消费者权益日到来之际，极狐T1“疑似减配”的争议，也警示所有车企，安全没有小事。毕竟，任何对基础安全的疏忽都是对消费者的失信。
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