最近啊, 有些行家在预测, 说将来咱们国内的汽车品牌, 可能就剩下两到五家能站稳脚跟。
他们觉得像一汽和东风这些大厂, 很有可能继续领跑, 成功概率能有八成以上, 而吉利、长安还有比亚迪这些牌子, 机会也挺大的。
不过话说回来, 这事儿谁也说不准, 毕竟未来会怎么样, 得看时间怎么走。就拿东风旗下的岚图来说吧, 他们家最近出了一款叫岚图泰山的新车, 挺有意思的。这款车是东风汽车用他们五十六年的造车经验, 加上华为那些高科技智能技术一起捣鼓出来的, 专门瞄准了那些想要大空间、高端智能六座SUV的消费者。
它可不是一般的车, 被定位成新时代的顶配SUV, 价格大概在三十七万多到五十万多之间, 一口气推出了四个版本, 想用最新的技术和对人的关怀, 来重新定义什么才是真正的高级出行。
岚图泰山的外观设计很特别, 他们说这是照着东方美学里, 像山水画那种静谧优雅的意境, 和中国传统建筑的风格融合在一起做的。所以车子看起来特别挺拔稳重, 有那种旗舰车才有的气势。
你看它前脸, 就像鲲鹏展翅一样大气, 进气格栅也设计得像直冲云霄。车头的一体式LED灯带, 再加上日间行车灯的配合, 看上去很协调。车身侧面没有传统的腰线, 而是用了像山海交错的流线设计, 搭配上特别的轮毂和隐藏式门把手, 车子动起来的时候, 光影变化之间, 就把东方那种刚柔并济的美感展现出来了。
还有些小细节, 比如华为的智能大灯, 不仅能自定义欢迎灯光效果, 还能在地上投射导航路线。加上电动侧踏板和迎宾灯光, 让每次上下车都感觉被温柔对待了。
说到车的真本事, 岚图泰山在一些核心技术上确实有了不少新突破。它是国内头一款用上三腔空气悬挂的国产品牌车, 这个悬挂系统能跟那种能不断调整软硬的减震系统一起工作, 用特别精细的调整能力, 每秒还能扫描路面五百次, 这样车子开起来就像坐在魔毯上一样平稳, 能把路面的颠簸过滤得很好。
有测试显示, 在像重庆那种山路开, 车身侧倾的角度能控制在三度以内。还有啊, 岚图泰山有个双向十六度后轮转向技术, 这么一个五米二长的大家伙, 转弯半径却能小到五米四, 这样一来, 无论是操控的灵活度, 还是开起来的稳定性, 都做得挺不错的。
动力方面, 它用了八百伏的高压平台, 再加上岚海智能超混系统一起发力。电池用的是六十五度的三元锂电池, 纯电模式下能跑三百五十多公里, 要是油电混合, 总共能跑一千四百多公里。
而且它还有五C快充技术, 只要十二分钟, 就能充两百二十八公里的电量, 彻底解决了新能源车主们常担心的里程和充电问题。
当然, 智能体验的提升也是岚图泰山的一大亮点。车里装了华为最新的乾崑智驾ADS 4系统, 可以选装一个或者四个激光雷达。它全车有三十四个各种传感器, 能把车子周围三百六十度的环境都看得清清楚楚, 最远能探到三百米以外。
就算是在复杂的路况下, 这个系统的识别率也高达百分之九十九点五。车里还用上了鸿蒙座舱五系统, 手机上的东西可以无缝地流转到车机上。它的人工智能语音助手很聪明, 能听懂复杂的指令, 还能根据你的习惯自定义各种场景。
中控台有个十六点一英寸的大屏幕, 后排顶上还有个二十一点四英寸的屏幕, 两个屏幕能一起工作, 打造了一个“会思考的移动空间”。
在乘坐空间和安全性方面, 岚图泰山也做得特别好, 展现了旗舰车应有的水准。它的车内空间利用率特别高, 达到了百分之八十六点八, 这样设计的六座布局, 能让车里每一个座位都像头等舱一样舒适。
第三排座椅还能魔法一样折叠, 可以灵活切换成六座、五座或者四座模式, 后备厢最大能扩展到一千一百九十三升, 无论什么出行场景都能满足。岚图泰山全车座椅都是照着中国人体工程学设计的AI云舒座椅, 第二排的零重力座椅, 不仅能有二十二个方向调节, 还有二十六个点的按摩功能。
三排座椅都配备了通风和加热系统, 真是把舒适度拉满了。安全方面, 车身用了强度高达两千兆帕的热成型钢, 扭转刚度达到了四万一千五百牛米每度。全车有九个气囊, 还能在碰撞后保持六秒超长保压。
再加上IP68防水等级的电池包和全方位的防碰撞系统, 给车里的人提供了全面的保护。
总的来说, 岚图泰山这款车, 把咱们的传统文化和现代科技结合得很好, 无论是在设计、性能、智能, 还是空间和安全这些方面, 都给行业立了一个新标杆。它不仅是东风汽车和华为技术合作的好榜样, 也是中国品牌冲击高端市场的一个有力武器, 给那些追求高品质出行的消费者提供了一个既有东方韵味又充满未来感的理想选择。
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