比亚迪一年赚了400多亿。这个数字我当时看到，真是震惊了。反应一方面是行业的高速增长，但更深层次，我觉得其实反映了一种趋势。别误会，不是说比亚迪的利润高，夸他们厉害，而是代表了汽车行业逐渐从单纯买车，变成了用得舒心、用得实在的一个方向。这让我想到，车子其实变成了一种生活工具，甚至是生活附属品。
你说，为什么比亚迪能做到这么牛？我猜，除了技术实力之外，是对人的洞察。比方说，我认识个销售，发火说：你看现在买车，顾客问的不是动力多猛、配置多高，而是‘冬天坐进去会不会冻屁股’，‘夏天开久了背不背汗’。我一听还挺有道理的。这逻辑背后其实就是：人本身的痛点，比拼的不是技术，而是体验。
记得我刚入行那会儿，大家讨论汽车，好像都在讲发动机、扭矩那些硬实力。真的是硬实力，但硬实力能撑多远？我现在怀疑，是不是也跟供应链关系不大。毕竟，差一点油耗、动力那些技术，一年也就调几次，像供应链那些坑的事。这倒让我想到，供应链其实更像餐馆的食材供应。好点的食材能做出好菜，但关键还是厨师怎么用心。
说回来，比亚迪是真的知道怎么把人性拆碎细节再拼回去。那次看一份用户反馈，有个女车主说：冬天开车，屁股冻得扎心。我当时笑了，想：这算是个需求点？但细一琢磨，真得算。她不买豪车，是因为觉得用料不温暖；她买比亚迪，就是觉得方便、暖心。
你是不是会觉得：这是不是太贴心了？我想，要做到那种精准打击用户痛点，说起来简单，实际操作难。必须得理解极细微的情绪变化，和日常的琐碎。我还记得有一次，朋友问我：除了技术和细节，车企怎么还能保持创新？我其实没多久之前翻了下自己以前的笔记，发现技术层面，很多车企还是在DM加码，但是真正能让车变得有温度的，还是那些细节上的用心。
也不是所有产业都能像比亚迪那么懂人。我疑惑的点在于：这是不是一种淘汰竞赛？比如说，另一家车厂的销售跟我抱怨：你知道吗？我们最近搞了个新GPS系统，效果还行，但客户没反馈特别多。我当时就想：人们买车，根本不在乎GPS多牛，只想知道开车打开坐上去，真能省心、舒服。
我还在想，这个用细节打动用户的趋势，会不会像个无声的潮水冲刷整个行业？你可能会觉得：不是都说车子是用来代步的吗？但其实代步也分走起来舒服与折腾不难受。难听点说，就像之前那个修理工告诉我：你觉得车好不好，最根本的是你上车那一瞬间，是不是舒服。
（这段先按下不表）
你是不是也在刹那间体会到：其实体验比配置更重要？我估算了一下，百公里用车成本要考虑很多，比如油耗、养护、保险，还有残值。普通车大概每公里1块钱左右吧，当然这只是粗算，实际个案会有偏差。比亚迪的贱卖油耗、保值策略，可能也在暗中帮了不少忙。
再说个好玩的，一个朋友是个修理工，他跟我说：你知道吗？现在车子出故障，修理费没以前那么贵了。我当时吓一跳，反问：是拆错还是该换的都变便宜？他笑：不，主要是车越修越简单，电子整合得厉害，拆一台电控单元不费劲。这其实也是供应链巧妙布局带来的副作用。
我刚才翻了下相册，发现我那台纯电车的仪表盘，特别干净。除了几个温度、电量、速度，那几只简笔画似的图标，好像都把复杂抹平了。其实我一直觉得：这就是简约美。不过我自问，究竟是不是我自己懒得懂那些复杂的机械原理？
说到这，你怎么看？是不是觉得，现在买车，真不只是我想要动力，要豪华，而是我希望上车那一刻，绝对不能因为环境差、体验差而烦躁。这有点像心理暖包的概念。
我在想，也许未来的车，更像个居家用品或者宠物。温暖、陪伴、细腻。这真是个什么智能+温度的年代。看比亚迪赚这点钱，是不是在告诉我们：最好的生意，是懂人，懂得把这些贴心、不经意的小需求变成产品优势。
你觉得，车厂还能挖掘出什么人性盲点呢？还是说，用心永远都比硬件指标更重要一点？
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