梅赛德斯-奔驰设计了一款全新的红色小猪，并将其藏了起来，不让世人知晓

任何对奔驰性能车稍有了解的人都知道那辆臭名昭著的“红猪”。它正是AMG的鼻祖——一辆1971年的奔驰300 SEL，涂着你能想象到的最鲜艳的红色，车身极低，塞进了一台V8发动机，马力超过400匹。当然，它是一辆赛车，而且外形相当笨拙。

但它确实辉煌无比，而且非常成功。多年来，人们对“红猪”餐厅的传奇故事津津乐道，我们自己的维克·维贾延蒂兰去年也曾对此做过简要介绍。他漏掉了一个细节，但平心而论，大家都忽略了这一点。因为直到现在，这都是一个只有少数人知道的秘密。看来，“红猪”餐厅还有续集。

梅赛德斯设计了一款现代红猪

梅赛德斯-奔驰的首席设计师戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）近日在他的Instagram账号上发布了一款对经典“红猪”的现代诠释。帖子并未透露更多细节，仅表示其灵感源自原版车型，并称之为“未曾面世的展示车”（注意首字母大写）。这款展示车也出现在瓦格纳的著作《标志性设计》（Iconic Designs）中。

目前尚无关于动力系统或设计理念的信息。这似乎是一款独一无二的定制车型，其镀铬格栅比体育场的泛光灯还要耀眼。说到灯光，经典300车型的垂直尾灯在这里被LED灯取代，而辅助灯看起来更像是家用网络摄像头使用的环形灯。但这并非重点。

现代版的“红猪”不像初代那样布满了20世纪70年代早期的赞助商标志，但车身侧面的黄色MB Design Heritage标识以及车门上的35号圆形徽标都向赛车致敬。五辐轮毂的设计灵感也源自赛车，虽然红色涂装略深，但现代版的“红猪”依然保持着鲜艳的红色。显然，这款车最终未能量产。不过，能够通过查阅历史档案，一窥这款车的可能面貌，也是一件令人欣喜的事情。

原版红猪的传承

在AMG正式成为梅赛德斯-奔驰的一部分之前，它是一家独立公司，而这款车正是它迈入职业生涯的敲门砖。坦白说，在当时，让如此庞大的车身参加赛车比赛的想法简直是天方夜谭。它不仅参赛了，还在斯帕24小时耐力赛中获得了总成绩第二名，击败了比它小一半的赛车。

这并非意味着这辆“猪”战车完美无缺；AMG车队也确实有一些运气成分，因为竞争对手的赛车故障而退出了比赛。但那次精彩的表现之后，人们对梅赛德斯-奔驰和AMG的重视程度大大提升。剩下的，正如人们常说的，就成了历史。

嗯，它几乎成了历史。梅赛德斯-奔驰为“红猪”的传奇感到自豪，虽然如今梅赛德斯-奔驰拥有一辆忠实的复制品，但它并非原版。斯帕赛道之后，这辆赛车又参加了几场比赛，成绩平平，之后被卖给了一家飞机公司用于测试。据说，它是唯一一辆足够大、速度足够快，能够以飞机着陆速度测试飞机起落架的车辆。这其实挺酷的，但可惜的是，在完成这项任务之后，这辆车就被拆解报废了。

至于瓦格纳，他于1月底正式从梅赛德斯退休，结束了近30年的职业生涯。他的“红猪”概念车以及其他车辆都收录在他的著作《标志性设计》中，该书由德利乌斯·克拉辛出版社发行。