要点
由于市场挑战，美国汽车制造商取消或推迟了许多原定于 2025 年推出的电动汽车。
被砍掉的主要车型包括奥迪 Q8 e-tron、讴歌 ZDX、Polestar 2 和 Ram 电动皮卡。
尽管遭遇了一些挫折，但宝马、Rivian 等公司的新型电动汽车仍有望很快面世。
对于美国纯电动汽车行业来说，今年是艰难的一年。
由于一系列关税、监管政策变化和补贴取消，一些汽车制造商对电动汽车的未来前景感到前所未有的黯淡。尽管市面上已经有很多优秀的电动汽车可供选择，但许多汽车制造商原本计划在2025年或2026年初推出新款电动汽车，却最终放弃了这些计划。一些电动汽车似乎从未走出最初的规划阶段，而另一些则经历了漫长（在某些情况下甚至令人困惑）的生命周期，最终在今年停产。还有一些车型仍处于不确定状态——它们或许仍会出现，但上市时间会比最初预期的更长。无论如何，2025年几乎所有汽车制造商的电动汽车计划都发生了诸多变化。以下是今年停产的所有电动汽车。
奥迪 Q8 e-tron
奥迪Q8 e-tron是少数几款将于2025年停产的电动汽车之一，而这些车型的停产其实早已在预料之中。Q8 e-tron于2019年首次亮相，最初定位为介于Q5和Q7之间的电动车型。在其六年的生命周期中，奥迪为其增加了近100英里的续航里程，推出了全新的Q8徽标，并推出了Sportback车型。奥迪的母公司大众汽车集团去年宣布将出售生产Q8 e-tron的布鲁塞尔工厂。因此，Q8 e-tron的停产几乎是必然的。目前还没有确认有哪款车型会取代Q8 e-tron。
讴歌 ZDX
9月份，本田宣布停产讴歌ZDX，这很可能是因为7500美元的电动汽车税收抵免政策即将结束。这款ZDX仅生产了一年，其许多零部件与通用汽车的凯迪拉克Lyriq和雪佛兰Blazer EV共享。此外，它还与本田的另一款车型——本田Prologue——有很多共同之处。有趣的是，Prologue目前仍在生产，并且没有停产的迹象。ZDX的销量相对不错，考虑到它在某些时期曾提供高达3万美元的税收抵免，它的停产或许并不令人意外。
道奇Charger R/T
电动版Charger尚未完全停产，但道奇正在缩减其产品线，计划在2026年取消入门级R/T版本。业内人士给出了各种解释，从销量不佳到关税上涨，而真正的原因很可能是两者兼而有之。拥有670马力的Daytona Scat Pack版本仍然在售。事实上，它甚至可能更具竞争力，因为像Mopar Insider这样的消息来源称，2026款Daytona Scat Pack的价格可能会小幅下调。虽然电动版Charger减少了一个配置版本，但燃油版Sixpack可能会新增两个全新配置版本：GT和Outlaw。
自2023年上市以来，Genesis G80电动版销量低迷，最终不得不停产。这款电动豪华轿车拥有282英里的续航里程和365马力，在同级别车型中表现尚可，售价约为8万美元。今年8月做出停产决定时，Genesis告诉《Car and Driver》杂志，他们将“保持灵活，以适应不断变化的消费者需求和市场环境”。考虑到Genesis G80电动版在2025年上半年仅售出77辆，停产也就不足为奇了。
英菲尼迪和日产电动轿车
2025年4月，《汽车新闻》报道称，日产正在重新考虑将两款美国制造的轿车推向市场的决定，理由是轿车市场正在萎缩。日产董事长克里斯蒂安·梅尼尔表示，该品牌是时候“面对现实”了。日产和英菲尼迪的电动跨界车计划仍在进行中，但要等到2028年才会上市。
捷豹和路虎电动汽车
7月份，英国人也暂停了电动汽车的研发。捷豹 路虎（JLR）原计划今年推出一款电动路虎，但由于市场需求放缓，不得不将上市时间推迟到“2026年夏末”。同样，如果你想一睹备受争议的捷豹新款电动车型，也得耐心等待。Type 00及其尚未命名的继任车型要到2026年8月才会上市，后者还要等到2027年底。“我们不会仓促转型；我们会精益求精，”捷豹路虎首席执行官阿德里安·马德尔表示。这两个品牌都需要一些成功案例，所以如果等待能够带来更好的产品，那么等待似乎是一个明智之举。
梅赛德斯-奔驰 EQB
EQB车型一个月前悄然停产。梅赛德斯向媒体表示，该车型“已达到其计划生命周期的终点”，因此并无大碍。EQB于2022年推出，这意味着这款奔驰最小的SUV在美国市场仅销售了四年。随着一系列全新电动车型计划在2027年前上市，我们可以预期“搭载EQ技术的GLB”将成为奔驰消费者众多可选车型之一。
玛莎拉蒂 MC20 Folgore
虽然普通版玛莎拉蒂MC20搭载了强劲的双涡轮增压V6 Nettuno发动机，但这家汽车制造商认为，或许市场需要一款不配备该发动机的MC20车型。MC20 Folgore原本计划采用三电机配置，输出功率超过700马力，但玛莎拉蒂表示，市场需求并不旺盛。这家汽车制造商声称：“MC20的客户已经证明，他们非常热衷于驾驶搭载强劲内燃机的车型。”
日产Ariya
日产在2026款车型换代前暂停了其电动跨界车Ariya的生产。虽然尚未正式宣布取消，但该车型不太可能出现在2026款日产的产品阵容中。日产发言人在接受《Car and Driver》杂志采访 时证实了Ariya的生产暂停，并承认“美国电动汽车市场瞬息万变”。与此同时，这家汽车制造商面向全球市场推出了一项重大升级。
北极星2
五座的Polestar 2是中国制造，但对美国市场来说并不合适。不过，这款小型SUV在美国市场表现相当不错，自2021年以来，凭借其时尚的外观、不错的续航里程以及相对良好的操控性和用料，一直在美国市场销售。值得一提的是，Polestar 2在美国市场占据了Polestar电动车产品线的大部分份额。Polestar 7最终会取代Polestar 2，但这还需要一段时间，预计要到2028年。
保时捷旗舰电动SUV和跑车
保时捷与电动化之间的关系颇为复杂。一方面，Macan 和 Taycan 是目前市面上最好的电动汽车之一。另一方面，该品牌似乎一直在拖延旗下车型全面电动化的进程。最初，保时捷计划 718 Boxster 和 Cayman 不会推出燃油版替代车型，但这一计划已经改变。同样，此前承诺推出的定位高于 Cayenne 的旗舰级三排座电动 SUV 也已被推迟。目前，Cayenne EV 仍计划于今年晚些时候或明年年初发布。
Ram电动皮卡
今年9月，Ram取消了其电动版1500皮卡项目。考虑到这款皮卡自2023年发布以来就饱受延期困扰，这一决定或许并不令人意外。不过，Ram 1500这个名字将以混合动力版的形式保留下来。据Ram官方称，这款混合动力皮卡将搭载一台汽油V6发动机和一台小型电动机，旨在“为半吨级皮卡树立新的标杆”。
丰田 bZ4X（某种程度上）和汉兰达电动车
丰田bZ4X将不再使用其略显拗口的名称，而是更名为丰田bZ。因此，这与其说是彻底停产，不如说是名称的调整。不过，丰田的电气化战略还有其他变化。最初，丰田计划尽快推出电动版汉兰达，但《汽车新闻》最新指出，汉兰达EV的投产时间将推迟到2026年下半年。此外，丰田还将一款尚未命名的三排座电动车的上市时间推迟到最早2027年。
大众ID.7
虽然感觉好像是很久以前的事了，但大众ID.7直到2025年1月才正式确认不会进入美国市场。大众表示，美国市场“持续严峻的电动汽车市场环境”足以成为取消这款轿车在美国产品路线图的理由。尽管ID.7外观时尚，但我们无法反对大众的决定。考虑到美国市场如今的严峻形势，电动汽车和轿车在美国的生存都举步维艰。
观点
尽管一些厂商可能会在短期和中期内缩减电动汽车产品线，但目前仍有很多不错的选择，而且未来还会推出更多车型。如果您还在考虑是否要入手电动汽车，请不要灰心。宝马刚刚发布了新款电动版 iX3，将于明年初上市；Rivian也计划在明年推出一款令人兴奋的小型 SUV。再加上改款后的 MINI Cooper EV、雪佛兰 Bolt 的重启以及价格更亲民的Lucid，电动汽车在 2026 年及以后的前景依然光明。
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