新能源暴跌40%！插混销量暴涨53%，谁在抢跑2026？

1月汽车市场像被陡然泼了一盆冷水，纯电销量猛跌，插混却一路狂飙。

数据显示，2026年1月新能源汽车销量环比暴跌40.2%，这是有记录以来的单月最大跌幅。纯电跌得最惨，插混反而在前17天销量同比大涨53.7%，直接甩开纯电的37.9%。这意味着，购车风向正在悄悄偏向“可油可电”的混动。

开年车市确实冰火两重天。

1月全国新能源汽车卖了约80万辆，看似还行，但和去年12月的171万辆对比，就是腰斩。渗透率也从60%猛滑到44.4%，油车销售们笑得很灿烂，趁机把展车摆到门口，海报改成“加油五分钟，续航600公里”。

不过新能源并不是全凉，插混就在这波寒潮里蹿出一把火：短短半个月卖了12.8万辆，同比增长53.7%，市占率升到30%以上，在主流15-30万区间，插混甚至压着纯电打。

原因很直接，钱没了。

去年买新能源，购置税全免，能省最高3万元。可2026年元旦起，一刀切减半免征，最多只剩1.5万优惠。

你买辆22万元的车，得多掏10500元，这足够两年油费、或者装家用充电桩，还能让普通家庭在付款台前犹豫几分钟。

再加上去年12月车企冲量促销，把今年的需求提前透支，销售抱怨上半月客流掉了近半，下半月更没人，大家都回老家了。

插混能扛住，是因为它精准对准了买车人的痛点。

第一，续航无忧。过年回家路上服务区排队充电两个小时的新闻看多了，谁不担心？插混日常走纯电，一公里几分钱；出长途加油五分钟就能跑600公里，方便得很。

第二，价格务实。纯电补贴退坡后想保利润，降价空间有限，而插混新平台技术已把亏电油耗降到3.8L/100km，纯电续航做到200公里以上，技术卷得狠，但价格没涨太多，在10-20万这个大众区间，插混显得更实在。

第三，政策逼着技术升级。新购置税减免要求纯电续航不低于43公里、油耗达标，高油耗老平台插混直接淘汰，剩下的都是产品力过硬的车型。

风向真的在变。

业内预测，2026年插混在新能源里的占比能升到35%。1月数据已经表明，新能源销量同比仅涨0.1%，靠出口撑场，而国内市场下滑将近19%。就在这样的背景下，插混反而涨了53.7%，用真金白银投票。

德勤报告也显示，中国消费者下一台车的偏好里燃油车占41%，混动19%+插混17%共36%，明显高于纯电的20%。这说明大家更在乎每天用车能不能省心、省钱，而不是故事好不好听。

说句实在话，纯电确实香，但它的适用场景有限。

在一线城市、有家用充电桩、长途少的人群，纯电很合适。但没有充电条件、逢年过节必跑长途、预算卡在15万左右的人，插混显然更稳。

政策退坡后，市场回归理性，车企要靠真实产品力留下客户，消费者则会用钱包投票，谁能让日常用车压力小，谁就能活得久。

开年车市这场冷热交错，让我们看到了趋势：纯电适合特定人群，插混更能满足大多数人的现实需求。你平时用车遇到过哪些续航或充电困扰？这次插混的热销会让你改变购车计划吗？你觉得未来两年的车市会怎么走？