十年前，如果你家里停着一台小巧的飞度，亲戚朋友见了大多会夸你眼光不错小车外形精致、空间却出奇宽敞，油耗省心、动力不虚，还有一股子开起来挺有趣的味道。只是这几年，新能源小车一窝蜂涌进市场，飞度的热度慢慢淡了。但最近有个新消息，让它又被拉回了话题中心：焕新版定价6.68万元，限量发售3000台。听着挺有劲儿，那实际体验到底怎么样？我也有点好奇。
外形上，你一眼看去会发现新飞度前脸做了调整，圆润感少了些，换成了分体式头灯，封闭式中网让它看着更像一台新能源车。侧面轮廓、尾部造型几乎没动，那块多边形尾灯依旧独占不少面积，排气管藏得很隐蔽，站在背后几乎找不到它的存在。亲眼见到时，阳光恰好打在车漆上，反射出的亮光刺得我稍微眯了下眼。
车内的“变脸”集中在那块10.1英寸的中控屏。比起过去顶配都舍不得给的大屏，这次连入门版本也能用上苹果CarPlay、华为HiCar和百度CarLife。以前要去汽配城折腾，现在出厂就全配好了，省了不少事。不过奇怪的是，哪怕屏幕变大了，它还是没有倒车影像和雷达。坐在驾驶席，我摸着屏幕边缘的塑料封条，总觉得本田加个影像功能其实不会很难，也不用花多少成本，可它就是按自己的脾气来。
另一个小改动是座椅，坐垫厚了30毫米。第一次试坐，手按下去能感觉明显更柔软，臀部接触的那瞬间有点像坐进家里的布艺沙发里。不过除了这些细节，别的地方几乎还是老模样：动力总成还是那台1.5L自然吸气发动机，加CVT变速箱，后轮依旧是鼓刹，底盘结构也没变。好在发动机与变速箱提供终身质保，这让我心里多少踏实些虽然它们的维修花费并不高，坏的概率也极低，但有保障总是好事。
至于这些升级能不能带来更多销量，我脑子里盘算了一下，大概率有限。抛开情怀，飞度的竞争环境早变了，它面对的不是同级别燃油小车，而是那些电动的“小精灵”：比亚迪海鸥、五菱缤果……它们用车成本更低，车内科技感也强，日常驾驶的安静与平顺感让年轻人很容易心动。我在马路边看过一次海鸥起步，那种几乎无声的滑出，确实颇有吸引力。
限量3000辆这个设定让我觉得是个有意思的信号。2025年全年飞度卖了不到2700辆，后几个月甚至挂了零销量牌子。如果这次真能卖完，那算是赶上一波小高峰。可能本田也清楚，这是个过渡阶段飞度作为它家最便宜的车型，留在燃油阵营里一方面守住价格体系，另一方面说不定在未来能够平滑过渡到电动版本。
当然，如果你正琢磨在新能源时代买什么车，可以看看自己是不是符合这样几个条件：预算顶到7万元左右；对纯电还有顾虑，坚持要燃油动力；买车讲究耐造省心；对车机智能化并不太在意。满足这些的话，到店里坐坐新飞度，感受一下那厚实的坐垫和简单干净的内饰，或许能找到你想要的感觉。记得我摸着方向盘时，皮革传来的细微纹路让我感觉还挺踏实的。
在我看来，这次的小升级确实让飞度的性价比涨了一点。但市场走向已经很明确，新能源的诱惑力太大了，飞度要想重回当年的“神车”位，就是个硬仗。或许本田动作再快一些，电动版飞度早点亮相，结果会不会就不一样了呢？
你自己会在这个价位下，选择一款老牌燃油车吗？还是会像不少年轻人一样被那些安静又科技感满满的电动车吸引？我想听听，你的日常出行里，最让你纠结的那一个点是什么。
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