夏天的晚上，坐在丰田亚洲龙里，感觉那股沉稳的大气可真不同。前几天和朋友帮忙在商场里看车，他就笑着说：你这车看起来就踏实，别说跑长途，光是站那儿就有那种我 就是要稳的气场。说完，他还试图用脚踢了下车门，结果极顺滑，一晃就弹开了。
我刚才翻了下笔记，里面标准的后排空间照片（很不起眼的一角）让我又想起了：这车后排腿部空间大概有1017mm，能把甩腿的空间都腾出来——你们知道在同价位买车，哪个能做到腿都能翘得轻松？这点我觉得挺难得，估算一下，基本上就是比一般竞品多出一拳的空间。
但我突然想问：为什么亚洲龙的中控感觉那么顺滑？没细想过之前丰田的车机都中规中矩，这次换个芯片——高通8155，那感觉怎么说呢？就像手机换个特别快的处理器，反应速度是真的快，操作就顺滑多了。
对比这和奥迪、宝马的那个看起来科技感爆棚，实际上呢，亚洲龙用实在的配置堆砌，没有那么浮夸。有次和修理工聊天，他说：这车2.0版混动的油耗，估算在4.3升左右（体感/估算），要是真到自家油箱，450块钱能跑大概700公里。（这段先按下不表）考虑到我这个驾驶惯，一次加满油能跑个六七百公里，心里还算安稳。
把同价定位看一圈：比如思域、凯美瑞，都是要么配置更差，要么油耗高一点。亚洲龙的优势就在：配置实在，空间够大，油耗低——它的车身长到差不多5米，开在路上就像一座移动的城堡。有人曾问我：你觉得它有没有点能装的空间太大了？我说：这倒是真的，长途出行带个大行李箱，几乎不用担心空间不够。
我还记得有次销售跟我说：你没发现吧？这车的密封和隔音，听着比别的车要静得多。我站在车旁望去，玻璃大、密封严，外面噪声几乎听不见。其实这个跟研发成本有点关系：用更好的隔音材料，虽然贵点，但长远来看，用户反映满意度高。我还在想，这么大一台车，要是用便宜的隔音材料，绝对不会有这效果。
说到智能科技，丰田这次算是真搞了个大动作。搞清楚了吗？高通这个芯片，真不是开玩笑。之前我以为车机就那样，支持苹果的什么CarPlay就挺好的，结果呢，这次不仅支持，还支持无线连接，WiFi可以直接用，微信还能在屏幕上发消息，挺方便的。
问：你们觉得车载语音识别快不快？我自己试了一下，说帮我导航，能立刻反应，跟手机里的Siri那种感觉一样。是不是挺意外的？主要是年轻车主都喜欢用这玩意，能用越顺，心里越舒坦。
空间方面，亚洲龙后排是真的巨艇。试坐感很明显比其他车宽敞，尤其是腿部空间，基本上都可以翘个二郎腿了。有个朋友说：我坐进去都觉得像在家里一样舒服。这大概是因为座椅支持加热，长途挺舒服，不会腰酸背痛。
我还记得有个细节：那天我在车内瞥见后备箱，还装了三个28寸的大行李箱，真是堪称行李箱的存放大师。实际上，后备箱空间大得令人惊讶，可直接满载，全家出行 grin。
提到安全，丰田这次已经玩真的了。全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助，解放了不少人的开车焦虑。高速上跟车自动调速，堵车还能保持车道，平常还会自动避让障碍物。你说这是不是未来的趋势？我突然觉得，既然能做到降低追尾事故71%，那么安全不就更有保障了？
我还斗胆疑问：这套系统会不会偶尔误判？还没彻底验证过，估算可能有待观察。
关于动力，别看它油耗那么低，起步还挺轻快。2.0L混动版本，最大112kW的发动机，油耗却只需4.3L/百公里（估算/体感）。我抓个小数字，按照百公里成本7块不到，开上一整天，油钱能比我预期少花五六块，向电动车看齐了，心里还挺有底。
说到这，我心里还是会有点疑问：这样省油的真的能有劲吗？毕竟混动系统通过电机提升，起步时其实挺快，特别是在城区堵车时优先用电，确实挺省油。
我不是专门搞研发的，但有时候会猜测：这么多科技配置堆在一个20多万的车上，可能用料没有我想象的那么极致——但实际体验给我感觉，没那么乱。
（这段先按下不表）谁知道呢，也许我用微不足道的数据和体验，反而忽略了每天出门的小琐碎：比如车内最喜欢的Nanoe-X水离子空调，除了净化空气还让人觉得整个人都轻松了几分。
开不开心，最重要的还是那句：开车的时候会不会心动？我自己觉得，假如未来城市里这车比我想象的还要静谧、智能，那么我还会不会有一丝怀念？这大概，才是最终的吸引点吧。
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