话说回来，明年估计会有几件大事儿挺让人关注的。
首先说退休金这事儿，以后拿退休金的，大家差距估计就没那么大了，不会再出现有人一个月拿好几万，有人就只有几百块钱的情况，大家的收入会越来越平均。
然后你看现在路上跑的新能源车多起来了，估计明年新能源车在市场上的份额能突破百分之五十五，就是说一半以上的车都是新能源的了。而且啊，很多新能源车的续航里程都能跑到一千公里以上，充电技术也更先进了，说不定二十分钟左右就能把电池充到百分之八十，特别方便。
说到新能源车，丰田的bZ3这款车就挺有代表性的，这车开起来，你一下就能感觉到是丰田的风格，就是那种开着舒服，让人省心的感觉，不过车里的空间和智能功能具体咋样，就得看你选的是哪个配置了。
开起来，这车的动力挺顺畅的，也足够日常使用，尤其是在城里走走停停，电机反应很快，油门一踩就有，感觉很轻快。要是跑高速，再加速也还行，平时上下班代步完全没问题。它的底盘调得也挺舒服的，有点软乎乎的，过个坑坑洼洼的路，颠簸感过滤得不错，不会觉得太颠。
不过呢，跑高速的时候风噪声有点大，可能会影响长途驾驶的安静体验。
要说这车的空间，那真是它的一个大亮点。它的轴距特别长，有2880毫米，所以后排坐着很宽敞，地板也是平的，就算挤三个人，腿也能伸得开，不会觉得憋屈。座椅也做得挺软和舒服的，坐久了也不会觉得累，后备箱有410升，装家里日常用的东西完全没问题。
不过呢，这车是溜背设计，所以后排的头顶空间可能就没那么富裕了，而且后备箱开口有点高，搬重东西可能得弯腰才能放进去。
智能方面，高配的PRO版做得挺不错的，它有Momenta辅助驾驶系统，不管是在市区跟车，还是跑高速定速巡航，它都能帮你开，这样跑长途就轻松多了。但要是入门版的，可能就比较基础了，比如倒车影像可能都没，回头还得自己去加装。
而且车机系统用起来，感觉还可以再优化一下。不过充电速度倒是挺快的，高功率版支持90kW快充，只要27分钟就能从百分之三十充到百分之八十电量，就算天气冷，充电效率也挺高的。
这车整体性价比也挺高的，而且是基于e-TNGA纯电平台造的，车身用了百分之八十的高强钢，开起来很稳当，毕竟是丰田品质的B级纯电轿车。
bZ3这款车，开起来就是地道的丰田风格，舒服省心又可靠，空间也确实大，很适合家用。不过它的智能功能和噪音控制这些，最终效果咋样，还得看你愿意花多少钱买哪个配置了。如果你更看重实用和丰田这个牌子，那它肯定是个稳妥的选择。但要是你特别追求那种极致的智能体验，或者对车里安静程度要求很高，可能就需要考虑更高配置的版本，或者看看其他牌子的车了。
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