最近, 车市有几个挺大的消息冒出来, 让人听了都挺关注的。
其中一个就是, 纯电车以后彻底不用交车船税了, 这是永久性的。车船税嘛, 就是每年车主都要给国家交的费用, 类似养路费之类的。现在纯电车免了这笔钱, 对于想买纯电车的消费者来说, 每年能省下一笔开销, 等于变相降低了用车成本。
这政策肯定是为了鼓励大家多买纯电车, 推动新能源汽车发展, 让更多人考虑纯电出行的好处。这跟之前相比, 纯电车的吸引力又提高了一大截, 对那些还在犹豫是不是要换纯电车的朋友们, 算是一个不错的推动力, 也是个实实在在的优惠。
再一个消息跟插电混动车有关。以前, 插电混动车只要纯电模式能跑50公里, 就能享受到一些优惠政策, 比如不用交购置税或者能上绿牌什么的。现在这个门槛一下子提高了一倍, 变成纯电续航要达到100公里才行。
这就意味着, 以后的插电混动车型, 必须在纯电续航能力上做得更出色才行。对车企来说, 这是个技术上的挑战, 他们得想办法把电池做得更大, 或者提高能效, 才能继续享受政策支持。
对我们普通消费者来说, 这其实是个好事, 因为以后能买到的插电混动车, 它们的纯电续航普遍都会更长, 日常通勤基本上都能纯电跑, 只有跑长途才需要用到油, 这样一来用车成本也能更低, 也更环保, 实用性也更强了。
还有就是燃油车这边。燃油车的排量分级标准这次没有变动, 还是按照以前的老规矩来。这说明国家在鼓励新能源的同时, 对传统燃油车市场的管理策略暂时保持稳定, 没有进一步收紧或者放松。
对于那些惯开燃油车, 或者暂时不考虑新能源车的朋友来说, 现有政策保持不变, 让他们在选购和使用上依然可以参考原来的标准, 不用担心突然出现新的限制。
说到车市的这些新变化, 就不得不提最近很热门的问界M9了。这款车可是集结了不少黑科技。它搭载的华为ADS3.0智能驾驶辅助系统, 听介绍是基本上全国大部分地方都能用起来, 开车的时候能省心不少, 特别是在一些复杂的路况下, 也能帮驾驶员分担很多压力, 让驾驶变得更轻松安全。
而且它的续航能力也相当惊人, 增程版能跑1402公里, 这个数字一出来, 基本上就不用太担心半路没电或者没油的问题了, 彻底解决了长途旅行的里程焦虑, 让出行变得更加自由, 想去哪儿就去哪儿。
从外观上看, 问界M9设计得非常大气, 也很精致, 整个车身线条看起来特别流畅, 很有未来感和科技范儿。开着出去, 辨识度也很高, 走在路上回头率肯定不低。车子还标配了空气悬挂系统, 这玩意儿可不一般, 它可以根据路况自动调整悬挂软硬, 坐在车里就能感觉到那种丝滑般的行驶质感, 过一些坑洼不平的路面, 颠簸感也会大大减小, 乘坐体验非常舒服, 感觉就像坐在高级轿车里一样平稳。
在动力方面, 问界M9是一款增程纯电两用车型, 也就是说它既能纯粹用电跑, 又能通过燃油发动机发电来给电池充电, 增加续航。这种模式的好处就是, 短途通勤完全可以用纯电, 经济又环保, 跑长途也不用担心充电不方便, 直接加油就行, 灵活性非常高, 适应各种用车场景, 不管是城市通勤还是跨省自驾都能轻松应对。
进入车内, 问界M9的科技感更是扑面而来。它用了华为的鸿蒙4.0智能座舱系统, 里面配备了三块超大的屏幕。前面驾驶员有12.3英寸的仪表盘, 中间是15.6英寸的大尺寸中控屏, 后排乘客还有一块16英寸的娱乐大屏。
这三块屏幕不光尺寸大, 还能互相联动, 比如后排乘客可以在自己的屏幕上看电影, 也可以把内容分享到中控屏上, 甚至还能控制一些车辆功能, 这种交互方式非常便捷, 让车里的每个人都能享受到科技带来的乐趣, 不管是驾驶员还是乘客, 体验都特别好。
当然, 华为最拿手的智能辅助驾驶系统也必不可少。它的ADS高阶智能辅助驾驶功能, 就像是一个经验丰富的副驾驶, 能帮助你更安全、更轻松地开车, 减少长途驾驶的疲劳。
还有那套百万像素数字大灯, 亮度高, 照明范围广, 晚上开车视野会特别清晰, 并且能实现很多智能照明效果, 比如识别路牌、避免眩光等, 大大提高了夜间行车的安全性。
再加上那个被形容为, 像魔毯一样平稳的悬架系统, 它可以让车辆在行驶过程中感觉像浮在路面一样, 大幅度提升了乘坐的舒适度, 颠簸路面也能如履平地。
此外, 问界M9还搭载了途灵智能底盘。这个底盘是专门为了提升驾驶性能和操控感受而设计的, 能让车子在高速过弯或者复杂路况下, 保持更好的稳定性和精准性, 转向更灵敏, 让你开起来更有信心。
总之, 这辆车在各种技术配置上都堆得满满的, 就是想给用户带来一个既智能又舒适, 开起来还特别有信心的出行体验, 感觉就是一步到位, 什么都给你考虑到了。
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