如今，拥有一辆发动机转速能像摩托车一样飙升的汽车，可能并非你的首要考虑。不可否认，如果你的汽车发动机转速超过7000或8000转/分，油耗肯定会更高，但如果它能做到这一点，你很可能就拥有了一辆驾驶乐趣十足、操控响应灵敏的汽车。
我们见过许多转速达到7000转/分的跑车和超级跑车，它们都被认为是高转速车型。但以下这些车型拥有迄今为止最高的发动机转速，其红线转速远超一些最著名的动力数据。它们在整个转速范围内都拥有充沛的可用动力；它们都驾驶乐趣十足，响应灵敏；而且它们的发动机都能轻松突破红线，动力输出迅猛无比。
车型按转速限制升序排列，从最低到最高（少数车型排名并列）。
本田S800
发动机：791cc 直列四缸 | 最高转速：9,250 转/分
本田S800最初于1966年推出，旨在取代同样魅力四射的S600。虽然它仅搭载一台0.8升直列四缸发动机，但其动力响应却十分灵敏。S800的引擎盖下是一台双顶置凸轮轴（DOHC）四缸发动机，配备四个京滨精机（Keihin Seiki）化油器、干式油底壳润滑系统（早期车型），压缩比为9.2:1。其马力和扭矩输出并不算强劲，分别为70马力和49磅英尺，但正是那澎湃的动力爆发，成就了它的传奇。
本田 S800奠定了现代本田跑车的基础，这主要是因为其小巧的发动机在8000转/分时即可输出最大功率，在6000转/分时即可输出最大扭矩。将这款高转速发动机与后轮驱动、手动变速箱和精准的齿轮齿条式转向系统相结合，便成就了一款极具驾驶乐趣的经典日系车型，它不仅驾驶体验纯粹，而且在20世纪60年代对这家日本汽车品牌而言也具有开创性意义。
铃木卡布奇诺
发动机：657cc 直列三缸 | 最高转速：9,300 转/分
与本田S800一样，铃木Cappuccino的动力或许略显不足，其最大原厂输出功率仅为64马力，扭矩为63磅英尺，但这款 小巧玲珑、高转速的K-car堪称小型车性能的完美体现。如果哪个品牌能在当今时代推出类似的小型车，我们相信它们在美国市场一定会大受欢迎。想要体验令人印象深刻的9300转/分红线转速，你需要找到搭载铃木F6A涡轮增压直列三缸发动机的车型。
卡布奇诺的发动机采用皮带驱动，在6500转/分时达到最大功率输出；它拥有12气门和双顶置凸轮轴（DOHC）设计，燃油切断转速高达9300转/分。换句话说，这是一款乐趣十足的 轻型汽车，现在您可以将其进口到美国。铃木卡布奇诺还配备了后轮驱动系统、五速手动变速箱以及均衡轻巧的车身结构。因此，它转速高、驾驶乐趣十足——只是不要指望它拥有惊人的最高速度或加速性能。
法拉利 Daytona SP3
发动机：6.5升V12 | 最高转速：9,500转/分
法拉利Daytona SP3仅在2021年至2025年间限量发售，全球仅交付600辆，堪称法拉利收藏家梦寐以求的珍品。 其中599辆面向公众发售，第600辆则用于慈善拍卖。Daytona SP3的起拍价为250万美元，一经开放预订便迅速售罄，堪称真正的收藏级珍品。除了稀有的产量和跃马标志外，其最大的亮点在于发动机。Daytona SP3搭载一台65度夹角的自然吸气V12发动机，可输出829马力（约320千瓦）和514磅英尺（约700牛·米）的扭矩。
在2025年法拉利F80问世之前，法拉利Daytona SP3是 动力最强劲的公路跑车。F80搭载了1184马力的混合动力V6发动机。SP3的最大马力输出转速为9250转/分，最大扭矩输出转速为7250转/分，但最高转速可达9500转/分。Daytona SP3拥有超跑的特质，包括碳纤维单体车身、七速双离合变速箱以及来自车尾的V12发动机高亢的咆哮声。凭借这台自然吸气V12发动机，Daytona SP3的百公里加速时间约为2.85秒。因此，它更适合那些追求极致性能的富豪。
兰博基尼 Revuelto
发动机：6.5升V12 | 最高转速：9,500转/分
兰博基尼Revuelto于2024年发布，作为Aventador的继任者，并迅速成为这家意大利超级跑车巨头的旗舰车型。作为新一代混合动力超级跑车之一，兰博基尼Revuelto充分利用了自然吸气V12发动机和三台电动机的完美结合。
没错，V-12发动机的咆哮声要到4000转左右才会响起。但它虽然姗姗来迟，却总能在登场时抢尽风头。它能发出各种声浪，时而高亢嘶哑，时而低沉咆哮，时而尖锐嘶吼，一直持续到9000转。
这款车搭载的6.5升60度自然吸气中置L545 V12发动机，单凭自身动力即可在9250转/分时输出814马力。而当它与3.8千瓦时电池组、两台前置电机以及集成在变速箱内的一台后置电机协同工作时，综合输出功率可达1015马力，扭矩更是高达783磅·英尺，展现出纯粹的现代超级跑车的澎湃动力。这意味着它的0-60英里/小时加速时间仅需2.1至2.5秒，四分之一英里加速时间约为9.4秒。它是 兰博基尼迄今为止速度最快的车型之一。
Ariel Atom 500 V8
发动机：3.0升V8 | 最高转速：10,600转/分
无论从哪个角度来看， Ariel Atom都是一款独一无二的车型。第一代 Atom 于 1999 年问世，采用裸露的钢制空间框架，驾驶舱内几乎空无一物，引擎盖下搭载一台 1.8 升 Rover K 系列发动机。到了 2011 年，Atom 推出了特别版：Ariel Atom 500，又称 Ariel Atom V8。其设计理念与初代 Atom 相同，但整体风格更加现代化，更适合赛道驾驶。Ariel Atom 500/V8 是一款限量版车型，仅生产了 25 台。
这些稀有Atom车型的核心在于其搭载的3.0升自然吸气V8发动机。然而，Atom V8的发动机却有些不同寻常；它实际上是由两台铃木隼（Hayabusa）摩托车发动机巧妙融合而成，因此其高转速也就不足为奇了。如果您了解摩托车，就会知道隼是一款拥有190马力的猛兽，百公里加速仅需2.5到3秒。而Atom V8（赛道版）的发动机则拥有500马力，在超过10,000转/分时即可达到峰值功率。更令人惊喜的是，Atom V8的重量仅为1,213磅（约554公斤）；这意味着它拥有极其灵敏的动力输出，百公里加速仅需2.3到2.5秒。
Czinger 21C
发动机：2.9升V8 | 最高转速：11,000转/分
Czinger 21C是目前地球上最令人兴奋的超级跑车之一。 短短五天内，它就打破了五项赛道纪录，并拥有 3D 打印底盘。前后双座的设计让它如同驾驶一辆超音速雪橇；它能在 1.9 秒左右加速到 60 英里/小时，8.5 秒内加速到 186 英里/小时，最高时速更是达到了 281 英里/小时。这款美国制造的超级跑车堪称未来赛道上的混合动力怪兽。
除了仅重2755磅（约1250公斤）的轻量化车身外，Czinger 21C惊人的速度还要归功于其混合动力系统。21C的核心是一台2.9升双涡轮增压平面曲轴V8发动机，单台发动机即可输出950马力。Czinger还为其配备了一套800伏的电力系统，该系统包含三个电机（前后各两个），综合起来可将输出功率提升至1250马力。不过，如果你有幸拥有一辆售价250万美元的超级跑车，还可以对其进行升级，使其输出功率达到1350马力。
梅赛德斯-AMG ONE
发动机：1.6升V6 | 最高转速：11,000转/分
作为公路版赛道基因的典范 ，梅赛德斯-AMG ONE满足了你对一款价格高昂、极其稀有的德国超级跑车的所有期待。最初的起售价高达200多万美元，全球限量仅275台。如今，价格已飙升至400万美元甚至更高，个中缘由不言而喻。AMG ONE配备了众多源自F1赛车的配置，包括减阻系统（DRS）、主动式襟翼、扩散器、AMG碳陶瓷刹车系统、五连杆螺旋弹簧悬架以及与混合动力后轮驱动系统协同工作的AMG高性能4MATIC+全时四驱系统。
这款车搭载一台1.6升V6发动机，搭配电动涡轮增压器和四电机系统，总输出功率高达1063马力。这四台电机分布在动力系统和传动系统中：一台位于涡轮增压器内，一台集成在曲轴上，另外两台驱动前轮。考虑到这台性能猛兽符合道路行驶法规，它可以在2.9秒内完成0-60英里/小时的加速，最高时速可达219英里/小时（限速）。此外，如果您当天更注重环保，还可以借助8.4千瓦时的电池组，以纯电动模式行驶18英里。
阿斯顿·马丁瓦尔基里
发动机：6.5升V12 | 最高转速：11,100转/分
阿斯顿·马丁Valkyrie拥有碳纤维车身结构、大型文丘里隧道、后扩散器和前扰流板，以及主动悬架系统，使其在弯道中能够达到3.3g的横向加速度。这款车仅在2021年至2024年间生产，但却留下了浓墨重彩的一笔。阿斯顿·马丁Valkyrie是一款合法上路的跑车，也是有史以来最现代、速度最快的英国跑车之一。它最初上市时的价格就非常昂贵，超过300万美元，而如今，收藏家们更是趋之若鹜。据Classic.com报道，最昂贵的Valkyrie最终以高达560万美元的价格成交。
这些超级跑车极其罕见，全球仅生产了275辆（150辆硬顶版、85辆敞篷版和40辆AMR Pro版）。过去五年里，仅售出两辆；它们是真正的顶级收藏家梦寐以求的珍品。Valkyrie之所以如此出色，其核心在于那台6.5升V12发动机。这台65度夹角的Cosworth RA V12发动机本身就能在10,500转/分时输出1,000马力；而当它与KERS式混合动力系统、Rimac电池系统以及Integral Powertrain Ltd.的电机协同工作时，马力可提升至1,160匹，红线转速也达到了11,100转/分。这意味着它的0-60英里/小时加速时间仅需2.2至2.5秒，最高时速被限制在220英里/小时。
戈登·默里 T.50
发动机：3.9升V12 | 最高转速：12,100转/分
戈登·穆雷T.50是目前市面上转速最高的合法上路车型，也是搭载自然吸气V12发动机的最轻量级车型。它没有涡轮增压器，也没有传统意义上的混合动力系统，但T.50配备了48伏轻混系统，该系统省去了皮带和发动机周围的许多部件，从而有效减轻了车重。
Gordon Murray T.50 的引擎盖下同样搭载了一台 Cosworth V12 发动机，但与 Valkyrie 的 6.5 升发动机不同，T.50 采用的是一台 3.9 升发动机，可输出 654 马力。这或许不是超级跑车史上最强劲的发动机，但它也无需如此。Gordon Murray T.50的设计理念在于打造一款纯粹的驾驶乐趣之车。它的重量仅为 2,174 磅（约 980 公斤），百公里加速仅需 2.9 秒左右。从怠速到红线转速仅需 0.3 秒；12,100 转/分的红线转速意味着 T.50 的发动机响应极其灵敏。为了进一步强调这是一款纯粹的驾驶者之车，Gordon Murray 的工程师们选择为其配备六速 Xtrac H 型手动变速箱，而非自动变速箱。
迈凯伦 MP4/4
发动机：1.5升V6 | 最高转速：12,500转/分
作为有史以来最伟大的F1赛车之一，迈凯伦MP4/4虽然并非公路跑车，但它依然是速度与激情的传奇，其引擎的转速之高无人能及。1988年，艾尔顿·塞纳和阿兰·普罗斯特驾驶MP4/4参加了16场F1比赛，并赢得了其中的15场。在戈登·穆雷负责空气动力学设计，本田提供引擎的加持下，迈凯伦-本田车队所向披靡，堪称完美组合。迈凯伦MP4/4搭载了一台1.5升涡轮增压80度夹角RA168E V6引擎，可输出685马力。
峰值功率在12,500转/分时爆发；0-60英里/小时加速时间在3秒左右，最高时速可达200英里/小时左右。正如一级方程式赛车的风格，MP4/4的方方面面都充满戏剧性和刺激性。正如我们多年来在众多本田引擎上看到的那样，动力输出并非一切。没错，这是一辆采用F1工程技术的F1赛车，因此，它自然会追求极致的性能，但除了戈登·穆雷和迈凯伦的明显贡献之外，它也展现了本田精湛的引擎制造能力，以及自我们榜单之首的本田S800以来，本田引擎技术取得了多么巨大的进步。
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