1月1日起实施的新一轮新能源车购置税政策，使商超新能源车门店的客流出现明显波动。节假日期间商场人流不减，但多数品牌门店仍维持着零星顾客进店的场面。售价低于30万元的新能源车型，购置税减免比例由之前的全免调整为减半，这意味着一台售价20万元的新能源车需额外支付近1万元购置税，这种直接加成本的变化，迅速影响了进店消费者的购车热情。
多位销售人员透露，原本打算购车的用户，已在去年12月底政策调整前完成下单与付款，进入元旦后的展厅更多是处于初步考察阶段的顾客。他们更多是在收集价格、配置、交付周期信息，并不急于签约。对车企而言，这段时间成为积蓄潜在客户的关键窗口，还需要借助精准策略刺激终端成交。
部分具备强品牌号召力的车企选择维持原有售价，不随政策调整而降价补贴。特斯拉、鸿蒙智行、蔚来、小鹏等品牌保持全系价格不变，连去年12月推出的“购置税兜底”方案在新政策落地后也全部取消，小鹏甚至撤回了年末限定的促销和补贴。这种“硬挺”策略，让终端表现出现分化，其中Model Y依然维持市场热度。该车型在2025年末处于供需紧张状态，消费者在交车时缴纳购置税已成共识，加上新一轮“国补”由摇号改为直接申领，使得购车确定性提高，人气没有明显下滑。
特斯拉销售表示，近期订车用户依然存在，数量虽未公布，但Model Y系列的提车等待时间依旧在1至2个月之间。不同于特斯拉的稳定策略，理想针对i6车型在1月1日至5日期间继续执行购置税兜底方案，其他车型则不参与。尤其宁德时代电池版本的交付周期长达5个月，与欣旺达电池版本的1个月形成鲜明对比，这一区别直接影响了客户下单的节奏。
乐道L90 Ultra采取更高强度的刺激措施，全系补贴购置税，无论电池租赁还是买断方案，都相当于直接给予约1.4万元现金优惠。结合其可选的“换电池价格不计入购置税”的政策优势，用户在实际购车总额中能减少2000至5000元的税费，这在政策调整后成为竞争力的关键环节。蔚来相同的换电模式，也让愿意租电池的用户在新规下享受了成本下降，这一细节给品牌带来额外潜在客户。
岚图、智己、阿维塔、极氪等品牌在现场吸引的客流相对有限，但部分车型已对价格策略做出调整。岚图新款梦想家、泰山、追光L三车优惠幅度由此前的8000元提升至1.5万元，直接覆盖政策带来的购车成本增加。智己则为LS6部分配置增加了隐性优惠，幅度在5000元左右，LS9暂未加入优惠名单。
商场展厅里，方程豹钛7的实地表现颇为稳定，销售坦言其定价策略相对亲民，购置税金额不高，用户受政策影响小，有些客户甚至不清楚税收新规已执行。该车型去年底已有销售提示政策变化，但不少用户选择忽略，表明在价格接受度方面有相当的宽裕度。
2026年元旦至今，市场热度总体有所减弱。政策调整在一定程度上透支了前期需求，恢复有赖于时间和针对性刺激措施。新一轮“国补”确定后，购车资格不再需要摇号，这为减少消费者观望心理提供了条件。一些用户表示，如果品牌在价格或购置税补贴方面给出补偿，将更愿意下单。购车总成本增加已成为决定性因素，车企要想保住成交，需要与消费者在终端价格形成共识，才能让政策变动后的市场完成自我修复。
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