车圈这两天炸了锅，追觅这名字你可能还停留在扫地机器人上，但人家老板俞浩一挥手，朋友圈甩出几张图——一辆长得跟布加迪Chiron一个模子刻出来的四门GT，底下配文干脆利落：年底CES见，样车亮相。
你没看错，就是那个做智能家电的追觅，现在要造“超豪华纯电”，直接对标威航。这步子迈得，不是一般大，是直接跨进千万级超跑俱乐部的大门，连呼吸都带着火星味儿。
从目前流出来的渲染图看，前脸那大嘴设计，棱角分明的线条，溜背的轿跑轮廓，活脱脱就是Chiron的“孪生兄弟”。双辐式方向盘配连体屏，内饰走的是科技复古混搭风，不搞花里胡哨的极简，反而有种老派豪车+未来座舱的碰撞感。你说它是致敬也好，是“借鉴”也罢，反正气场这块拿捏得死死的——一看就不是好惹的主。
有意思的是，追觅这波操作不是心血来潮。8月28号刚官宣造车，转头就在德国柏林看厂址，位置还特挑，就挨着特斯拉的超级工厂。这操作，明摆着要师夷长技以制夷。特斯拉在那儿搞出了4680电池和一体化压铸，追觅蹲门口，图的可不是风景，是技术氛围，是供应链资源，更是向全球车迷宣告：我来了，而且是冲着高端去的。
更狠的是，他们还拉上了法国巴黎银行。这可不是随便找个金主爸爸，巴黎银行在欧洲金融圈人脉深厚，尤其擅长跨境投融资和高端品牌孵化。合作一落地，等于追觅的全球市场布局已经悄悄铺开，不是只盯着国内卷价格，而是从一开始就打算玩国际化路线。
说到产品定位，“超豪华纯电”这五个字分量不轻。布加迪威航当年卖的是速度图腾，2.5秒破百，极速400+，是燃油时代的图腾。追觅要对标它，光堆电池堆电机可不行。用户买的不是续航，是身份，是稀缺感，是那种“全小区就我一台，连保安都忍不住多看两眼”的排面。所以这车大概率不会走量，首发可能就几百台，限量发售，带专属编号，配套私人管家服务，甚至能定制内饰材质——比如用回收海洋塑料做的环保麂皮，或者来自意大利百年工坊的手工缝线。
动力系统虽然还没公布，但按追觅在高速马达上的技术积累，电机转速干到20万转以上不是梦。这意味着什么？电驱系统效率更高，体积更小，重量更轻，放在车上就是推重比炸裂。再配上碳纤维底盘和主动空气悬架，这车跑纽北，估计连摄像头都得提前预约。
最让人期待的，其实是年底CES那辆实车。渲染图再真，也是画的。只有样车摆在拉斯维加斯会展中心，车门一开，灯光一亮，大家才能真正掂量出追觅的野心到底有几斤几两。是真·超跑，还是“精神超跑”，就看那一眼。
说到底，追觅这步棋，不是造车这么简单。它是在挑战一个规则：谁说做家电的就不能玩高端出行？谁规定中国品牌只能卷性价比？它把扫地机器人的精密制造经验、用户洞察能力和全球化渠道，全押在了这台车上。成，就是中国版的Lucid+Rimac；败，至少也让世界记住了一个名字。
这年头，不怕疯子，就怕疯子真把事儿干成了。
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