你说的很对，我也是这么想的，但是北京有关部门不会让个别人赚这个钱，因为牌子是国家的，车是你的所有权也有限制

哎，你说的可太对了，我完全同意你的看法，心里头也是这么想的。

北京那边肯定不会轻易让某些人靠着这个车牌去赚大钱的，你那车牌子可不是你个人的私有财产，它呀，算是国家的一种稀缺资源。

就算你花钱买了一辆车，拥有它的使用权，但牌照这东西，它的所有权和能不能随便转让给别人，那限制可太多了，根本不是你想怎么办就能怎么办的，好多时候都身不由己。

就像有人提的那个想法，如果能放开限制，让那些已经带着北京牌子的二手车可以自由地、没有那么多复杂手续地进行买卖和过户，那该有多好啊。这样一来，好多现在停在小区里，一年到头都很少开动，甚至都快吃灰的旧车就能重新活跃起来，被真正需要它们的人买走并好好利用起来。

而且，咱们整个城市里总的汽车数量并不会因此增加，不会给原本就拥堵的交通和日益严峻的空气质量带来更多压力。这对于城市的环境保护和交通管理来说，都是一件好事。这么一来，那些真正着急用车、急需买车的人，就能通过买一辆价格相对划算、车况又不错的二手车来满足自己的出行需求，不用再苦苦地盯着那个新车牌的摇号指标不放了，毕竟现在想摇到一个新牌子，那难度简直跟中差不多。

现在的情况是，有多少辆车停在小区里，动辄就是一年半载不开一次，成了家里的一件摆设。有的家庭可能不止一辆车，也不是每一辆都想一直养着、一直供着，因为停车费、保险费、保养费这些加起来，每年都是一笔不小的开销。这些闲置的车辆，其实是很大的资源浪费，它们本来可以为城市交通贡献一份力量，却因为牌照的限制而不能发挥作用。

但现在的政策规定呢，一辆车想过户，只能在直系亲属之间进行，比如父母子女之间，或者亲兄弟姐妹之间，这范围也太窄了点。这样的规定，弄得很多想卖车的人，明明车况良好，价格合适，却因为找不到直系亲属接手而卖不出去，而很多真正有买车需求的人，却因为没有北京牌照，又摇不到号，只能望车兴叹。

这无疑是白白浪费了很多本来可以有效利用的社会资源。我们也不知道当初制定这些规定的时候是怎么考虑的，明明有更好的、更灵活的解决办法，可以激活市场，方便百姓，却非要搞得这么僵硬，让大家都觉得很不方便。

如果能稍微放宽一点，让市场机制自己去调节，让车牌的流转和二手车的交易更加顺畅，那肯定比现在这样僵化的政策要好得多。这样不仅能让更多有实际需求的人受益，缓解大家对车牌的焦虑，也能让那些闲置的车辆重新发挥价值，避免资源浪费。

毕竟，这牌子，它不只是一个简单的车牌号码，它代表的是在北京这样的大城市里，一辆车能够合法上路跑的资格，现在这个资格太难得了，所以才会出现这么多围绕着它的问题，也让很多人觉得，与其让车牌的价值固化在那里，不如让它在合理的范围内流动起来，发挥更大的作用。

这种流动性，也能在一定程度上抑制新车指标的需求，让整个市场更健康。