最近这SUV市场啊，真是卷得不行不行的。
你说这车企们是怎么想的，一个比一个狠，价格降得跟坐滑梯似的。
今天咱就来聊聊这台让人眼前一亮的家伙——马自达CX-30，这车现在的价格啊，简直是“跌冒烟”了。
1
它凭啥能降到10万多？
说实话，第一次看到CX-30降到这价位，我都有点懵。这可是马自达啊，人家好歹也是个有头有脸的合资品牌。但仔细一想，也不奇怪，现在这市场环境，不降价就等着库存积灰呗。
有一说一，确实这车的销量一直不温不火的。
为啥？
我觉得主要还是定位有点尴尬。
你说它小吧，比RAV4荣放、CR-V这些热销车型确实小一圈；你说它大吧，跟那些紧凑型轿车比又显得有点笨重。
但架不住人家现在价格给力啊！
2
爱信8AT，这配置真香
最让我刮目相看的，就是这台爱信8AT变速箱。
你可以说马自达其他地方抠门，也可以说它市场表现一般，但架不住人家在核心技术上真不马虎。
这爱信8AT啥水平？丰田、雷克萨斯都在用的东西，换挡平顺性那是没话说的。
我之前试驾过，起步的时候特别线性，不会有那种突兀的顿挫感。尤其是在城市里走走停停，这变速箱的表现真是稳如老狗。跟那些CVT比起来，驾驶质感明显高了不止一个档次。
就这么说吧，单凭这台变速箱，这车就值回票价了。市面上10万出头能买到爱信8AT的SUV，你还真找不出几台来。
3
马自达的“黑科技”底盘
说到底盘，我得给马自达点个赞。人家这GVC加速度矢量控制系统，听名字就很高大上吧？简单点说，就是通过调节发动机扭矩来控制车身姿态，让你过弯的时候更稳定。
我记得第一次开这车过匝道的时候，那种感觉真是让人印象深刻。车身的侧倾控制得特别好，方向盘的指向性也很精准，完全不像一台家用SUV该有的表现。
你可以说它空间不如途观，也可以说它品牌影响力不如本田，但开起来那种质感，真的是物超所值。
还有就是这可变悬架系统，虽然不是什么空气悬架，但调节范围还是挺不错的。舒适模式下软软糯糯的，运动模式下支撑性立马就上来了。对于年轻人来说，这种可玩性还是挺有意思的。
4
油耗表现让人意外
6L的综合油耗，这个数据我一开始是不信的。但实际开下来，市区大概7-8L，高速确实能控制在6L左右。创驰蓝天技术确实不是吹的，13：1的压缩比在自吸发动机里算是相当激进了。
跟荣放、CR-V比起来，这油耗表现确实有优势。毕竟人家车身更轻一些，发动机调校也更注重经济性。对于那些每天上下班通勤的年轻人来说，这点油耗差异一年下来能省不少钱呢。
5
空间确实是个槽点
不过呢，这车最大的问题就是空间真的不够看。后排坐两个成年人还凑合，要是挤三个人就有点难受了。后备箱容积也不算大，跟那些主流的紧凑型SUV比起来确实有差距。
如果你是单身贵族或者小两口，这空间完全够用；要是已经有小孩了，可能就得好好考虑考虑了。毕竟家用嘛，实用性还是很重要的。
6
品牌力确实有点弱
说句实话，马自达在国内的品牌认知度确实不如丰田本田。你开个CR-V出去，大家一看就知道这是台好车；你开个CX-30，可能很多人都不知道这啥牌子。
但换个角度想，这对于那些不太在意面子工程的年轻人来说，反而是个优势。花更少的钱，享受更好的机械素质，何乐而不为呢？
7
买不买？我的建议
如果你预算就在10万出头，又想要一台有点驾驶乐趣的SUV，CX-30确实是个不错的选择。爱信8AT、马自达的底盘调校、不错的油耗表现，这些都是它的加分项。
但如果你更看重空间实用性，或者特别在意品牌影响力，那还是老老实实考虑荣放、CR-V这些主流选择吧。毕竟买车这事儿，适合自己的才是最好的。
就我个人而言，这个价位能买到这种机械素质的车，真的挺香的。虽然小众了点，但胜在没什么明显短板，关键是价格确实给力。
个人观点，仅供参考。
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