摩友们集合啦！2026马年刚过，摩托圈就迎来了一匹“黑马”，大阳全新ADV250踏板正式亮相，现在不少城市的门店里，试驾车已经稳稳就位，想先尝鲜的摩友都排起了小长队。
说起来也实在，现在玩摩托的，需求早就不单一了。平时上班挤地铁堵得慌，想骑踏板通勤图个方便；周末又忍不住想往郊外跑，体验一把轻度摩旅的自在，总不能买两辆车来回换，钱包也扛不住。
大阳显然摸透了的心思，这台ADV250直接走全能路线，不偏科、不敷衍。250cc的排量刚好卡在黄金区间，比150cc的动力更足，跑高速不发飘，又比350cc的车型轻巧，市区钻车缝也不费劲。
第一眼看到实车，就知道它是ADV家族的“亲儿子”，完全延续了ADV350的设计风格，棱角锋利，车身肌肉感拉满，往门店门口一放，气场直接拉满。前脸的鹰眼式四透镜LED大灯特别吸睛，晚上开灯亮度够足，走夜路也踏实。
它的身形不算小巧，轴距1548mm，车长刚好两米二，标准的大踏板尺寸。这种体量感不只是为了好看，跑高速的时候稳定性特别好，不会有发飘的感觉，双手扶把也更轻松，长途骑下来不容易累。
既然挂着ADV的名头，通过性肯定不能拉胯。原厂就配了全地形龟背胎，轮毂是前14后13寸的组合，平时上个马路牙子、走点坑洼土路，完全不用小心翼翼，轻松就能通过，轻度非铺装路面也能从容应对。
风挡是两段式手动可调的，设计得特别贴心。市区通勤调低，不挡视线；跑长途或者高速时升高，能挡住大部分迎面而来的风，减少风阻，骑久了也不会觉得肩膀酸、脸吹得疼。
动力方面，这台车算是给了不少惊喜。搭载的是249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率17kW，换算下来差不多23.1匹马力，最大扭矩23.5N·m，最高车速能跑到122km/h，日常通勤和高速巡航都够用。
最让人满意的是新增的平衡轴，之前骑过不少单缸踏板，怠速时震动特别明显，手把和坐垫都跟着颤，久了特别不舒服。这台ADV250怠速时，只有反光镜有微微颤动，手把和坐垫几乎没感觉，戴头盔都听不到明显的发动机噪音。
实际试驾的时候，起步很轻快，不拖沓、不发肉，油门响应也很跟手，市区超车轻轻给油就能跟上节奏。厂家还特意调校了排气，带着点轻微的“咻咻”声，不炸街、不扰民，听着还挺有质感。
油耗和续航也很省心，百公里综合油耗大概2.8升，搭配13.1升的大油箱，加满一箱油跑380公里以上没问题，运气好路况好，跑400公里也不是不可能，周末跑个小长途，完全不用中途找加油站。
配置这块，大阳这次是真的舍得堆料。原厂就带了前后行车记录仪，不用后期自己走线改装，省了不少麻烦，七八米外的车牌都能拍清楚，日常通勤遇到剐蹭，取证也方便。
7英寸的全彩TFT仪表特别清晰，瞬时油耗、胎压、水温这些信息一目了然，还支持手机互联和导航投屏，不用额外装手机支架，导航的时候看仪表就够了，唯一小遗憾就是启动动画要六七秒，稍微有点慢。
无钥匙启动也是标配，靠近车辆一拧就走，不用到处摸钥匙，平时手里拎着东西也方便。全车都是LED灯源，转向灯、刹车灯亮度够，晚上骑行辨识度高，USB充电接口也安排上了，手机没电随时能充。
储物空间不算惊艳，但也够用。前面两个前置储物箱，用旋钮打开，放个手机、手套、矿泉水瓶刚好。座桶经过优化，能塞下一顶全盔加一顶瓢盔，还带照明灯，晚上取东西也方便，再也不用摸黑找物件。
后悬挂是边置式双减震加外置气囊，支持5段预载可调，过减速带或者烂路的时候，能有效过滤颠簸，不会觉得颠腰，长途骑行的舒适度提升了不少，兼顾了运动和舒适。
目前的情况是，2026年2月试驾车已经陆续到店，不少摩友都已经试过了，反馈普遍不错。现在已经开启订车通道，但正式价格还没公布，大家都在猜，按照大阳一贯的亲民路线，性价比应该不会让人失望。
它主打的就是全能，市区通勤能代步，周末能跑轻度摩旅，新手能轻松驾驭，老摩友也能找到骑行乐趣。一米六出头的女骑骑上去，脚后跟也能稳稳落地，人机工程做得很到位。
摩托车这东西，没有最好的，只有最适合自己的。如果你也想找一台能兼顾通勤和摩旅、配置够用、骑行舒适的踏板，不妨去门店试试这台大阳ADV250。
毕竟光听别人说不如自己骑一圈，切身感受一下它的动力和操控，说不定就是你一直在找的那台车。大家觉得这台车定价多少，才算真香？评论区说说你的心理价位～
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