2026年9月3日，奇瑞上市了FREELANDER神行者8，官方指导价30.99起售，权益后28.99万起售。相比起预售的价格，实际售价低了5万。据官方消息称，神行者8上市12小时大定突破5000辆。
那么问题来了：这个价格，到底贵不贵？
先看品牌，虽然叫神行者8，但是这款车并不属于路虎品牌，而是一个属于奇瑞和路虎共创的FREELANDER品牌，所以也没有挂上路虎的车标。
再看尺寸，神行者8长宽高分别为5118mm、2050mm、1898mm，轴距3040mm。和理想L8、问界M7等处于同一级别。
神行者8全系标配双电机四驱，总功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。全系都是增程式动力，搭载宁德时代60.3kWh三元锂电池，CLTC纯电续航310km。
底盘采用前双叉臂和后多连杆独立悬架、闭式双腔空悬、CCD连续可变阻尼减振器，还配上了后轮转向。
智能化和越野能力是神行者8的主要亮点，搭载华为乾崑智驾ADS 5、高通骁龙8397芯片，还配备了智能全地形系统和三把锁。
单从配置单来看，28.99万能买到的东西，符合目前该价位主流车型的配置，在智能化和越野能力方面是神行者8的主要竞争力。
光看产品力还不够，还要看竞争对手。
对比理想L8：神行者8比理想L8便宜了近8万元。同时神行者8的动力和续航都有比较明显的优势，另外华为的驾驶辅助和全地形的越野能力也是优势之处。但理想L8已经在市场站稳脚跟，并且更符合家用市场的需求。
对比问界M7：两款车的售价比较接近，但神行者8的尺寸更大，同时在配置方面也是领先了一个级别，包括空悬、后轮转向、差速锁等等，都是问界M7没有的。
对比零跑D19，神行者8的起售价贵了7万左右，同时零跑D19的尺寸和空间更大。两款车的配置比较接近，零跑D19主打家用市场，神行者8则是多了一些越野能力。
对比来说，神行者8比起理想、问界这些有一定品牌溢价的车型来说，价格和配置都是有优势的，但是如果不考虑品牌，那还是比不过零跑这样的“卷王”。
所以，没挂路虎标，还有没有品牌溢价？这是争议最大的地方。
从定价来看，FREELANDER神行者8找了个平衡点，没有“卷到底”，也没有“贵很多”。
如果挂上路虎标，那这款车可以说是非常便宜。但如果以自主新势力的标准来看，售价只能说是比较合理。
当然，抛开配置和价格，FREELANDER神行者8的外形设计也非常个性新颖，这也是这款车和主流新能源SUV打的差异化竞争。
