路天刚在网上放出那张图的时候，大伙就开始传第三代元PLUS要赶在在北京车展全球首发。
我瞅着这消息心里就琢磨，要是换盏灯、改个保险杠这种小打大闹的改款能进得了A级大的展的核心舞台吗？
这显然不是卖车的目的，而是要用这款车来作为支点，在这个已经卷到极致的A级纯电SUV市场中重新定义标准。
你只看到它作为更新换代的产品的一面，那就太肤浅了。比亚迪要祭出大杀器，在这块市场重新定义玩法。”
说实话现在世道变了，以前买车看空间大、续航长性价比高就敢买如今谁还能没个颜值在线的智能驾驶系统和快速充电呢
元PLUS作为比亚迪手中的一张全球化的王牌，如果还是沿用老一套的话，则只会原地踏步，并且这次升级中外观上的激进只是个幌子，在骨子里的技术迭代才是真正的狠活。
我仔细地看那些申报图，这辆车大概率会把e平台3.0再往上提升一个档次，并且说不定直接上到3.0 Evo架构了，在电驱效率和底盘响应方面就不是一个数量级的。
对于咱们这些买A级车的普通老百姓而言，续航多出那几十公里就是实实在在的钱财呢，并且电车上最怕的就是里程焦虑问题了谁家车子充电能快到像加油一样方便快捷就说明他们掌握了主动权。
这就是以前去饭馆，只求填饱肚子，现在不仅要吃得好还要考虑上菜的速度了，在补能效率上的差异就是分水岭。
如果比亚迪能把二代刀片电池、闪充技术往下放的话，那么这辆车在补能体验上就可以把不少同级车甩掉两条街。
更不用说智驾这块了，“天神之眼”这样的高端货如果真的能下放到10万出头的价格，那么对于还在死磕配置的新势力来说就是一场降维打击了。谁先把高阶智能驾驶变成标配呢？一来就让对手睡不着觉
你可能会问，为什么元PLUS要扛起大旗？
这事儿逻辑其实很简单，它是比亚迪王朝网的销量支柱、全球市场的排头兵，在它的换代上从来都不是小修大补的问题了。
我琢磨着，这就像当年秦PLUS换代一样，它的一举一动往往预示着整个细分市场的规则被重写。
到时候压力最大的时候，肯定不只是同级的纯电SUV了，在那些还在撑场面10万左右的价格区间内的燃油车身上也会更难受。
毕竟，当纯电车把智能、补能和用车成本三张牌全部打出来的时候，油车那点儿情怀与便利就真的没有说服力了。
我个人认为，这次北京车展不但是元PLUS的秀场，也是比亚迪王朝系列大规模技术下放的一个信号弹。闪充、智能和架构升级三管齐下来之后，在十五万元左右的价格区间内市场竞争格局将会被彻底打乱了．
我这儿就先撂下这句话了，你要是觉得这车就是换个皮的话那你可亏大了，并且这也是比亚迪要重新出牌的通知，在带着大家进入下一个竞争阶段的时候。
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