凯美瑞本来打算推出它第八代燃油车，可没想到，比亚迪的新能源车现在做得太好了，把凯美瑞远远甩在了后面。两家车企现在的差距，就像隔了一代甚至更多。
你看销量数据，就拿2025年来说吧，凯美瑞第八代燃油车卖了大概38万多辆，比之前还下降了12%。再看看比亚迪汉家族，卖了62万多辆，涨了28%，比亚迪海豹DM-i也卖了55万多辆，涨了41%。
更让人吃惊的是，在中国市场，凯美瑞的销量第一次被比亚迪汉超过了，凯美瑞卖了23万多辆，比亚迪汉卖了26万多辆，这还是头一回。不光是卖得多，网上大家讨论得也都是比亚迪。
在抖音或者微博上，凯美瑞第八代的话题阅读量才1.2亿，可比亚迪相关的话题阅读量都超过了8.3亿。
技术上，燃油车和新能源车现在已经不是一个级别了。凯美瑞那个2.5升的混动发动机，它能把41%的燃油能量变成动力，已经挺好的了。但是比亚迪的DM-p 5.0技术更厉害，能把46%的能量转化成动力，而且还能光用电跑200公里，这油耗差别就大了。
这个DM-p 5.0，你可以理解成它把发动机和电机结合得特别好，特别省油，而且电池也大，可以纯电跑很久。说到车里这些高科技配置，那差距就更明显了。比如比亚迪的那些高端车，开车能做到在城市里自己跑，不用地图也能认路，非常聪明，比人开得都稳当。
车里面，屏幕大不说，还有那种能把导航信息直接投到你眼前玻璃上的功能，甚至还能带个小无人机跟着飞，拍拍视频，这些都挺新鲜的。相比之下，凯美瑞的配置就比较常规，屏幕相对小一些，手机连接功能也只是普通的。
再看用车的花销，一年下来差得可不是一点半点。凯美瑞的车主，一年光油钱就得花掉一万二左右。而比亚迪汉EV的车主，即使算上家里充电的电费，一年也才花2500块钱，想想这钱，省下来能干多少事儿呢。
现在大家买车，心里想的也不一样了，牌子的价值都在变。有调查说，现在30岁以下的年轻人，有八成多想买新能源车。丰田的牌子虽然老，但在年轻人心里已经没那么重要了，排到第九去了，比亚迪都排第二了，这说明年轻人更喜欢新的东西。
国家的政策也在推新能源，搞得传统油车日子不好过。有个叫双积分的政策，简单说就是鼓励车企多造新能源车，少造油车。造油车多的，要花钱去买新能源车的积分，凯美瑞每卖一辆油车，就得掏四千块钱给人家，这不就把它的利润给吃掉了吗。
丰田也不是没想办法，它计划在2026年推一款纯电动车，叫bZ5，说能跑700公里。但问题是，这个车比比亚迪的海豹贵了两成多，而且它用的电池，居然还是比亚迪给做的刀片电池，这说明它在核心技术上还是离不开比亚迪。
比亚迪之所以这么厉害，是因为它有自己的看家本领，别人学不来。它自己搞定所有东西，从挖矿石，比如在非洲买了六个矿，到造芯片，那种管电力的IGBT芯片都是自己研发的第五代，整个生产线都在自己手里，这样成本就能控制得很好，技术也不怕被别人卡脖子。
IGBT芯片，你可以理解成是新能源车里一个非常重要的开关，控制电流的，没有它车就没法跑。这种啥都自己做的模式，让比亚迪变得特别强大，传统车企想要追上它，现在来看是真的很难了。
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