980公里实测深蓝S07：增程续航1385公里真能跑，零重力座椅+华为智驾让长途不再累

上个月，我开着新提的2026款深蓝S07出了趟远门，来回加上中间跑的路，一共980公里，出发前我心里直打鼓，这车看着是挺时髦，无框车门、大屏幕、零重力座椅，样样都招人喜欢，但跑长途到底行不行，我心里没底。

结果这趟跑下来，我彻底改观了，不是因为什么花里胡哨的功能，而是这车实实在在地解决了长途开车最让人头疼的几个事。

先说续航焦虑这事儿，我开的这台是增程版，官方标的综合续航能到1385公里，出发前加满油充满电，仪表盘上显示的数字让人心里踏实，路上我没刻意省着开，空调该开开，音乐该放放，超车的时候油门也没舍不得踩，跑了大概700公里的时候，我看了一眼剩余续航，竟然还能再跑300公里，中途完全没进服务区补过能，这一点对跑长途的人来说太重要了，不用惦记着什么时候该充电，也不用为了省电而委屈自己。

跑高速另一个让人累的事就是开车本身，以前开长途，两个小时下来腰酸背痛，脚脖子都僵了，但这回我试了深蓝标配的华为乾崑ADS SE系统，确实省了不少力气，在高速上打开领航辅助，车子自己能跟着车道走，能自动调速，还能自己变道超车，它不是那种让人提心吊胆的自动驾驶，更像一个稳重的老司机在旁边帮你扶着方向盘，遇到前面有慢车，它会先看看旁边车道有没有车，确认安全了才打灯变道，动作很自然，不突兀，这一路下来，我主要就是盯着路况，手脚基本解放了，到地方下车的时候，腿脚确实没累。

还有一点让我挺意外的，就是这座椅，深蓝S07前排是双零重力座椅，能调到120度平躺，中午在服务区休息的时候，我把座椅放平，腿托升起来，闭上眼睛眯了20分钟，整个人像被托住一样，腰和腿都不悬空，醒过来的时候精神多了，比趴在方向盘上或者靠在硬邦邦的椅子上强太多，座椅还有通风和按摩功能，夏天开车后背不会闷出汗，累了还能按一按，虽然比不上专业按摩椅，但跑长途的时候能有这么个功能，确实挺享受。

一路上孩子坐在后排也没闹腾，后排空间挺宽裕，我身高180，坐进去膝盖离前排还有两拳多，地板是纯平的，中间坐人也不憋屈，孩子无聊了，自己用后排的小屏幕调空调、切歌，不用老喊我帮忙，我也能专心开车，后备箱装了两个行李箱、一个露营帐篷，还有一堆零食和水，全塞进去了还有富余。

这车也不是完美无缺，跑高速的时候，时速超过120，风噪确实比那些带框车门的车明显一些，还有悬架调得偏硬，过连续颠簸路段的时候，后排能感觉到一些震动，如果路面坑坑洼洼的，舒适性会打点折扣，但这些毛病吧，不至于让人后悔买这车。

回来的路上我在想，当初选这车的时候，主要是冲着外观和配置去的，什么无框车门、向日葵屏、氛围灯，都是些讨年轻人喜欢的东西，但真正跑完这一趟长途，我记住的反而是那些看不见的地方：续航实不实在、开着累不累、坐着舒不舒服，这些东西平时在城里开感觉不明显，一上长途全暴露出来了。

以前我觉得，十来万的车能做到这样就不错了，现在我倒觉得，十来万的车能做到这样，挺难得的。