曾经被视为‘稳重油腻’大叔的凯美瑞，第九代彻底变脸了——换上犀利大格栅、溜背造型，甚至还有四出排气。坐进车内，悬浮大屏加软质包裹，高级感上来了；空间够大，后备箱轻松塞下婴儿车。但它真的只是换脸吗？混动油耗能低至4.5升/百公里，年均油费不到5000元，加上全系标配TSS智行安全系统，相当于请了个电子副驾驶帮你避险。不过，低配版居然连倒车影像都没有，新手买车小心踩坑；高速上胎噪明显，长途驾驶可能耳朵受罪。值不值？其实看三点：城市通勤选混动超省，家庭用户看重安全和空间，丰田粉信赖成熟口碑。但买车前务必试驾，把高速噪音和语音交互测清楚——适合你的才是最好的。
主持人:我们这一期要深入探讨的第九代凯美瑞，真的是让人一眼认不出。你有没有那种感觉，以前觉得它是个‘稳重油腻’的大叔，现在突然穿上潮牌，变得年轻又犀利了？嘉宾:完全有！你刚说‘认不出’，我第一眼看到实车的时候也是这反应。老实说，前脸那个大尺寸进气格栅加上犀利的LED大灯，线条太凌厉了，运动版还有双边四出排气和溜背造型，跟老款那种圆润风格完全是两个世界。你是不是也觉得，这车像换了个人？主持人:是啊，就像你之前穿西装打领带，突然换上一身运动装，整个人精神了。但我就在想，它这么变，是不是为了抢年轻人市场？毕竟‘家用标杆’这称号背了这么多年，突然变年轻，会不会丢了老客户？嘉宾:这个问题问得好。其实它的价格策略很聪明——指导价还是十七点九八万元到二十六点九八万元，终端还有大约一点五万元优惠。说白了，就是‘加量不加价’。你看，它没涨价，等于告诉老用户：我变帅了，但还是那个靠谱的我。主持人:哦？价格基本没动，那它到底加了哪些‘量’？是不是光改了个脸，里子还是老样子？我最关心的是，这些升级我们日常用得上吗？值不值？嘉宾:不光是脸变了，里子也全面升级了。咱们可以拆开看：第一是设计，第二是配置和性能，第三是跟对手比，它到底算不算划算。你觉得这样分，能说清楚‘值不值’这事儿吗？主持人:我觉得挺合理。简单说就是：它变好看了没？变好开了没？跟别的车比，它变划算了没？来，咱们先从‘脸’开始，你说它变帅了，那坐进去感觉呢？嘉宾:坐进去第一感觉就是——高级感上来了。悬浮式中控屏加全液晶仪表，大面积软包材质，摸上去触感很细腻。而且你注意啊，它这年轻化设计没牺牲实用性，后排腿部空间还是很足，轴距是二千八百二十五毫米，两个成年人坐后排完全不挤。主持人:二千八百二十五毫米，听起来是个数字，但坐进去真不挤吗？我有点怀疑，毕竟雅阁的轴距还多五毫米，二千八百三十毫米。会不会差这么一点，体验就不同？嘉宾:你刚提的这点很关键。其实轴距就是前后轮之间的距离，越长理论上后排空间越宽敞。但实际坐进去，五毫米几乎感觉不到。更重要的是，凯美瑞后排坐垫够长，支撑性好，儿童安全座椅也容易安装，后备箱有五百二十升，能轻松塞下婴儿车和露营装备。你想象一下周末全家出门，这点太实用了。主持人:嗯，说到后备箱，我之前试过一辆车，标称容积不小，结果婴儿车一放，其他东西全塞不下。凯美瑞能兼顾，确实加分。那开起来呢？城市里走走停停，它跟不跟脚？嘉宾:特别跟脚。入门版是二点零升加CVT，最大功率一百三十千瓦，动力输出很平顺。CVT你可以理解成一种无级变速的滑轮，没有传统变速箱那种‘咯噔’换挡的感觉，所以踩油门时动力来得特别顺，不会突兀。你开过这种车吗？主持人:开过，那种丝滑感确实舒服。尤其是堵车时，频繁起步，不顿挫就省心多了。那混动版呢？听说油耗能低到四点五升每百公里，是真的吗？嘉宾:在城市通勤场景下，是真的。混动版油耗低至四点五升每百公里，按一年跑两万公里算，年均油费还不到五千元。而且它的混动系统很成熟，动力响应快，底盘滤震也好，过减速带那种‘咯噔’一下的冲击感基本被过滤掉了。说白了，就是‘开着省心、坐着舒服’。主持人:听着真不错。不过我有个疑问——你说‘滤震’，这词挺专业，是不是就是悬挂能把颠簸压住，不让车里人觉得晃？嘉宾:对，你理解得特别准。滤震就是悬挂系统把路面的小颠簸‘吃掉’多少，让你坐着更稳。比如城市里那些井盖、修补路面，它都能柔柔地过，不会把你颠醒。但话说回来，高速上它有个短板——胎噪比较明显，尤其是时速一百以上，风噪胎噪一起上来，车内安静感就差了点。主持人:啊，这点我深有体会。之前试驾一辆车，城市开得挺舒服，一上高速，嗡嗡声就来了，耳朵真受不了。那混动版跑高速，还省油吗？毕竟很多人一半市区一半高速。嘉宾:这是个好问题。混动在城市里频繁启停时最省油，因为能靠电驱动。但高速巡航时，发动机一直工作，油耗优势就不明显了，跟燃油版差距缩小。所以如果你经常跑长途，混动的油费省得没那么多，得多花那几万块买混动，就得想清楚值不值。主持人:明白了。也就是说，混动最适合城市通勤，高速多的话，优势打折扣。那配置上呢？听说TSS智行安全系统全系标配，这玩意儿到底有啥用？能帮我避免啥危险？嘉宾:TSS你可以理解成一个‘电子副驾驶’。它包含预碰撞系统、车道保持、自适应巡航这些功能。比如你分心了，前面突然刹车，它能自动帮你踩；或者你歪出车道了，它会轻轻拉回来。对家庭用户来说，这属于越级配置，尤其是带娃出门，多一层保障就多一分安心。主持人:听起来确实安心。不过我听说低配车型连倒车影像都没有？这不坑新手吗？嘉宾:是，这是个硬伤。指导价十七点九八万元的入门版，居然没倒车影像，对很多新手司机来说，停车就是个挑战。你得加钱选装，或者直接上高配。所以买它，得先想清楚自己是不是经常窄路倒车，能不能接受这个缺失。主持人:这确实是个‘劝退点’。还有车机，语音识别在吵的时候不准，连续指令也不太行，是不是意味着我一边放音乐一边说导航，它就懵了？嘉宾:差不多。车机流畅度还行，但嘈杂环境下语音识别准确率会下降，比如你开窗、放音乐，它可能听不清你说啥。所以别指望它像手机那样聪明。这点比不过一些新势力，但对丰田来说，已经算进步了。主持人:嗯，丰田一向保守，能接受。那跟对手比呢？比如雅阁，它有啥优势？嘉宾:对比雅阁，凯美瑞混动更成熟，安全配置也更全，TSS是全系标配，雅阁低配就没有。但雅阁动力爆发力更强一点，车机也更智能。空间上，凯美瑞轴距略短五毫米，但实际体验差别不大。简单说，凯美瑞更稳，雅阁更潮。主持人:那天籁呢？嘉宾:天籁混动油耗没它低，凯美瑞在省油这块赢了。对比亚洲龙，凯美瑞便宜三万元左右，定位更年轻、更家用。同预算下，你也可以看看迈腾插混，能上绿牌，适合限牌城市，但空间灵活性不如凯美瑞，后备箱小一点。主持人:所以没有完美的车，只有合不合适。混动值不值，得看你通勤场景；配置高不高，得看你愿不愿意为安全多花钱。那你说，这车到底适合谁？嘉宾:我觉得最适合三类人：一是家庭用户，看重空间、安全、耐用；二是城市通勤族，混动省油，开得省心；三是丰田粉，信赖品牌口碑。买之前最要注意两点：一是低配没倒车影像，二是高速胎噪明显，建议试驾时重点感受。主持人:总结得很到位。那最后，给还在纠结的听众一个建议吧。嘉宾:一句话：适合自己的才是最好的。去4S店别光坐着，一定要开出去，找段高速跑跑，听听噪音；在店里吵一点的时候，试试语音控制空调、导航，看它听不听得懂。再想想你每天走什么路，最在乎啥。主持人:非常感谢B老师今天的深度剖析。第一，第九代凯美瑞通过年轻化设计成功打破‘油腻’标签，外观内饰全面革新；第二，它在空间、混动油耗、安全配置上巩固了家用优势，但低配缺失倒车影像、高速胎噪明显是短板；第三，值不值取决于你的需求——城市通勤选混动很划算，经常跑高速可考虑燃油版，对比雅阁更稳重，对比迈腾插混更灵活。希望今天的讨论能帮到大家。我们下期再见！
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