比亚迪王朝网最近动作不少，8月18号路天正式官宣，之前代号"8系"的那台车，终于定名了——第三代唐。不是什么唐Pro、唐Plus、唐Max，就叫唐，回归最朴素的命名方式。新车8月21号在成都车展正式亮相，下半年上市，目标很明确：做大五座SUV，把价格门槛往下拉一拉，吸引更多年轻家庭用户。
先聊尺寸。三代唐车长5045mm，宽1980mm，高1760mm，轴距2950mm。超过5米的车长，在SUV里算是大块头了，但跟自家大哥大唐比起来还是秀气不少——大唐车长5263mm，差距一目了然。比亚迪现在思路很清晰，大唐往上顶，三代唐卡中间，往下还有唐L，各吃各的饭，互不抢碗。
外观这次变化挺大。前脸全封闭，大灯拉得细长，中间用灯带连起来，车尾贯穿式尾灯。整体风格和现款唐完全不是一回事，反而跟大唐的设计语言更接近，但比大唐看着更年轻、更利索。说实话，现款唐那个前脸我是一直没看习惯，三代唐这个造型顺眼多了，至少不显得老气横秋。
工信部申报的动力信息已经出来了，目前报的是单电机版本，最大功率300kW，最高车速250km/h。电池用的是二代刀片电池，两种容量：88.682kWh和105.792kWh，CLTC续航分别做到730km、830km和850km，全系支持闪充。对于一台5米级的SUV来说，850km的续航相当可以了。而且比亚迪没继续往死里堆电池，大唐最高续航950km那版，电池都干到130kWh了，两车定位差异一下就出来了。
底盘配置也不含糊，云辇-A、双腔空气悬架、智能路面预瞄，还有天神之眼B。这些可不是凑数的，说明三代唐不是简单砍一刀配置、拉低售价就完事了，该有的高级感照样给。比亚迪现在越来越明白一个道理：便宜不等于廉价，该上的料不能省。
其实回过头看，比亚迪王朝网这些年的产品策略变化挺明显的。以前一个车型恨不得从十几万覆盖到三十几万，现在学聪明了，把产品线拆细，不同尺寸、不同定位各管一摊。唐家族就是最典型的例子：大唐撑场面、树标杆，三代唐走量、抢市场，唐L守基本盘。三兄弟分工明确，谁也别抢谁的客户。
价格这块虽然官方还没公布，但业内普遍猜18万左右起步。如果真是这个价，那杀伤力可就大了。同级别的8系SUV，不管是理想、问界还是蔚来，压力都不小。就连比亚迪自己内部，唐L和三代唐之间也得好好掂量怎么定价，别搞成左手打右手。
7月份大唐销量已经破万，8月目标1.5万辆，后面还想冲2万。放在去年，比亚迪高端车系能卖到这个数，很多人可能不信。但今年市场确实在变，消费者对比亚迪高端产品的接受度越来越高，品牌溢价也慢慢做起来了。大环境不好是事实，但比亚迪的高端线反而在逆势往上走，这本身就说明问题。
三代唐这台车，我个人觉得看点挺足的。它不是那种堆料堆到天花板的旗舰，而是在尺寸、续航、配置、价格之间找到了一个相对平衡的点。对于普通家庭来说，5米车长够用了，850km续航跑长途也不虚，18万起步的价格咬咬牙也能上。这种"刚刚好"的产品，往往才是走量的主力。
8月21号成都车展就能见到实车了，到时候内饰、具体配置、最终售价应该都会揭晓。有买车计划的朋友，不妨等等看，三代唐大概率是今年下半年SUV市场的一个重磅选手。
