保时捷新款帕拉梅拉起售价113.8万，顶配直降39万，看似圆了更多人的豪车梦。然而当你以为用更少钱就能开走一辆纯正保时捷时，现实却是：座椅通风需选装、L2辅助驾驶不标配、副驾驶屏另加2.3万、柏林之声音响虽降价仍需3.88万……这波降价更像一场“配置转移术”。本期节目为你层层拆解：这到底是驾驶者之车的诚意回归，还是被国产新势力逼出的“隐形涨价”？更重要的是，当豪华品牌光环遇到实用主义时代，你买的究竟是那块方向盘上的盾标，还是真正完整的豪华体验？答案也许就藏在你和销售顾问计算选装单的那一刻。
主持人:哎，今天咱们聊点有意思的啊，就是最近保时捷帕拉梅拉出了新款，价格一出来，朋友圈都炸了。这回呢，咱们不急着说值不值，就一块儿捋一捋，价格是真降了，还是换个法子让你多花钱？顺便看看这车到底给咱留了啥，又藏了啥。话说回来呢，你刷到那个‘113.8万起’的时候，是不是也愣了一下？嘉宾:我跟你讲，第一眼看到那个数字，我还以为看错了呢，就保时捷啊，帕拉梅拉这种级别的车，起售价直接干到113.8万起，顶配4.0T才149.8万，跟2024款顶配188.8万一比，整整少了39万，这个降幅，说实话，挺震撼的。感觉就像奢侈品突然打折进了奥特莱斯，有点不真实了呢。主持人:对对对，就是这种感觉，哎，你说它‘接地气’吧，确实听着亲民多了，但转念一想，保时捷能白白让利这么多吗？所以我就在想，这39万的差价，是不是从别的地方悄悄补回去了？你看啊，价格是诱人了，可咱们得进店看看货架上到底摆了啥东西啊。嘉宾:没错，这块儿就特别有意思了，起售价是低了，但终端市场入门款甚至不到90万就能拿下，听着更香了是吧？可问题来了，低中配的指导价其实没变，真正降价的是顶配车型。也就是说，大多数人买的配置，价格门槛其实没松多少。所以说，它更像是冲着‘顶配用户’打的一记信号弹，不是普惠式的降价。主持人:哦，原来是这样啊，我还以为全系都降了呢。所以这波操作，更像是‘选装策略’的重新洗牌，对吧？价格牌打得响，但得看清楚，基础款给你的是不是‘毛坯房’。那咱们接下来，就一块儿看看这车里头，哪些东西是你以为标配，结果得加钱才能有的？嘉宾:哎，说到这个我就来劲了，内饰这块儿，T字布局还在，真皮、翻毛皮、大天窗、10.9英寸中控屏这些面子工程都给你保留了，质感没得说。可你想想，座椅通风、按摩、后排娱乐屏、隐私玻璃，这些现在稍微讲究点的车都有的配置，它全给挪到选装清单里去了，你想要？加钱。主持人:等等，你说连座椅通风都要选装？这还是保时捷啊！我还以为这种基础舒适配置，好歹是标配呢。那辅助驾驶呢？现在连20万的国产车都有L2了，它总不能没有吧？嘉宾:我跟你讲，最让我意外的就是这个——全系就给了个定速巡航，L2级辅助驾驶压根儿没影儿。你想啊，高速上跟车、车道保持这些功能，它都不给你，你想要？那就得去选装，比如自适应巡航、车道居中这些，加起来要2.28万呢。这感觉就像买个顶配手机，结果连快充头都不给，你说气人不气人？主持人:哈哈，真有意思，这不就是‘基础款+皮肤包’的套路吗？车是那个车，但想要完整体验，得自己掏钱解锁。所以这波降价，更像是把一部分成本，从车价转移到了选装包上。那动力呢？保时捷的‘魂’还在不在？总不能连这个也缩水了吧？嘉宾:这块儿你放心，动力系统没动，主流还是2.9T V6，零百加速大概5秒，高配的4.0T V8直接干到3秒级，配上8速湿式双离合，换挡又快又顺。普通版后驱，高配四驱，驾驶质感还是那个味儿——底盘扎实，动力猛，姿态低趴，开起来还是保时捷那个‘贴地飞行’的感觉。主持人:嗯，听起来核心的‘驾驶机器’属性没丢，这算是守住底线了。那市场反应呢？大家是冲着低价去的，还是真买单了？毕竟现在国产车也挺猛的，像那个尊界S800，听说卖得不错？嘉宾:对，数据挺说明问题的，近三个月帕拉梅拉卖了2611台，在豪华旗舰轿车里排第二，仅次于尊界S800的4852台。你再看第三是奔驰S级，2349台。有意思的是，帕拉梅拉和S级加起来，销量才勉强跟尊界S800打平。这说明啥？国产新势力真的把传统豪华的饭碗给撬动了。主持人:哎，这数据一摆出来，压力感就来了。所以保时捷这波降价，与其说是让利，不如说是被逼出来的防守策略，对吧？它得稳住市场份额，不然真就被挤出去了。那你说，这车现在到底是‘真便宜’，还是‘隐形涨价’？嘉宾:我觉得吧，不能一刀切。如果你就图那个保时捷的标，还有那种人车合一的驾驶感，那这价格确实香，门槛低了嘛。可如果你想要的是全套智能配置、舒适体验，那对不起，选装包一加，落地价立马又上去了。比如柏林之声音响，虽然从8.23万降到了3.88万，可你还得加钱；副驾驶屏要2.3万，后排遮阳帘7900元，这加起来也不少了。主持人:所以这车啊，更像是一个‘入门门票’，让你能买得起保时捷，但想把它变成‘完全体’，还得再掏一笔。这就像买个名牌包，包本身便宜了，可配个好肩带、内胆，又得额外花钱。那咱们总结一下，这车到底适合谁？嘉宾:第一，适合那些特别看重品牌和驾驶质感的人，对智能科技不感冒也没关系。第二，得清楚自己的需求，别被低价冲昏头，提车前一定要算清楚选装总价。第三，得接受一个现实：你买的不是‘配置拉满’的豪华，而是‘驾驶本位’的豪华。保时捷的核心价值，还是在底盘、动力和姿态上。主持人:说得太对了。所以这期节目聊下来，我想说的是：第一，价格确实是降了，113.8万起、顶配149.8万，比之前便宜39万，终端甚至不到90万。第二，配置有取舍，很多舒适和智能功能都变选装了，像座椅通风、L2辅助驾驶、副驾驶屏这些都得加钱。第三，动力和驾驶质感没变，2.9T V6和4.0T V8都还在，开起来还是保时捷的味道。这车值不值？没有标准答案，关键看你到底想要什么。主持人:最后我想留一句，也是我最有感触的——‘你买的到底是豪华标，还是豪华体验’？这个问题，可能比车本身更值得我们去想。毕竟，车和人的关系，从来都不是简单的买卖，而是你和你生活方式的一次对话。那咱们这期就先聊到这儿，下次见啦！
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