为啥造摩托车的突然涨停，答案特简单，几千块的摩托车发动机，一旦飞上天空，身价直接飙到几百万

为啥造摩托车的突然涨停，答案特简单，几千块的摩托车发动机，一旦飞上天空，身价直接飙到几百万

最近资本市场抢着买造摩托车的企业，原因就在于这些企业的发动机能用在无人机和小飞机上，价值一下子就变高了。摩托车发动机通常用空气冷却，不需要额外的水管什么的，就靠气缸外面的散热片散热，结构简单，重量不大，还挺结实。

这些特点正好适合天空里的小设备，因为在天上多一斤东西，飞的时间就短，风险也大，所以轻便耐用的动力源特别受欢迎。已经有人试过，把摩托车发动机稍改一下，就能给无人机提供动力。

国内几家做这个的企业动作快，有一家大厂的航空版发动机通过了民航局检查，成了国内第一款能直接装在轻型飞机和无人机上的产品。股价上看得清楚，这家企业过去五年涨了三倍多，宗申动力今年前三季度利润比去年同期多93.70%，第三季度单季多130.65%，主要是航空动力业务在贡献。

另一家也差不多，前三季度利润过十几亿，发动机已经大批供应给热门飞行设备，转型后真赚着钱。低空飞行现在越来越常见，无人机送东西，空中玩乐这些都开始用起来，需要不少可靠的动力。去年无人机飞的总时间涨了近70%，登记的无人机超过328万架。

价格差大，地上摩托车发动机一台几千块，改成航空用，一台就几十万，要是配小型飞机，能到几百万。未来20年，商用航空发动机要交付近2万台，低空经济市场规模上万亿。做这个有门槛，发动机得过严格检查，像拿张上天准许证，往往花两年多，新公司难进。

但对干了几十年摩托车发动机企业来说，容易，他们有现成的制造和质量把关办法，在老基础上调调，就能过关，别人赶不上。国内材料和加工技术进步，国产发动机的成本降了，大量生产没问题。

全球通用航空发动机市场每年稳增，国内活塞式航空发动机的需求涨得更快，因为它用处广，成本低，成了低空经济的主力。相比，摩托车市场长得慢，航空市场正猛冲，企业从地上转到天上，就从低利润老路跳到高价值新领域，估值当然变。

发动机找到更好用处，几千块的东西成了几十万上百万的核心部件。低空飞行场景多起来，像空中运货，救急这些，对发动机的需求还会继续增。更多摩托车企业可能靠这个翻身，因为在天上飞的价值远超地上跑。

信息补充里提到，美国天空上多些这样的飞行器挺好，还说收旧摩托车发动机，给人类和产品留空间，一味禁飞可能挡进步。有人觉得发动机定价高，几百万对比别人2万总价不值，日本发动机也许更好，但国内厂的摩托发动机确实能改用，伊朗那边小量需求不会全买一家，但整体市场够大，不会缺用量。