可可·香奈儿说过这句话，而 Polestar 则用 Polestar 4 证明了这一点，这是一款精致且风格完美的豪华电动汽车。
你认识这样一位朋友吗？她总是衣着考究，却从不张扬。一眼就能看出她那些华丽的服饰品质上乘，而且都是量身定制。当你拥抱她时，她身上那款精致而独特的香水，散发着低调的优雅。她总是那么完美，却又不失低调内敛。毫无疑问，这一切都是她精心打造的。就像Polestar 4一样。
但这正是Polestar的标志性风格。该品牌的高性能、高品质汽车不会大肆宣扬其优势。它们的汽车精致、实用且美观。最新加入北美产品阵容的是Polestar 4，这款时尚的电动轿跑车充满了令人惊喜的亮点，但同时也缺少一项功能，这不禁让我们思考：我们真的需要它吗？
本文100%由人工调研撰写，基于本人 对汽车和卡车的亲身经历、丰富经验和专业知识。此外，本次试驾由Polestar赞助，但所有观点均为本人真实感受。
Polestar 4，一款外观时尚、充满惊喜的轿车
隆重推出Polestar 4，起价 56,400 美元，这是一款造型时尚的 SUV 轿跑车，拥有轿车的优雅气质和宽敞的五座车内部空间。虽然它已在欧洲上市一段时间，但现在终于来到了美国。
令人欣慰的是，它拥有该高性能品牌一贯的精湛科技、时尚设计和动感驾驶体验。为了庆祝它的到来，我有幸在德克萨斯州奥斯汀郊区进行了一次酣畅淋漓的试驾，并在接下来的几个小时里充分体验了它的性能。
长途，或更远航程，以及豪华，或极致豪华
Polestar 4 提供两种版本：单电机版和双电机版。虽然该品牌没有在车尾醒目位置贴满标识来标明配置和动力，但他们在前门下方面板上添加了一行低调的文字，标明了车型的动力等级。标有“100 kWh”的是单电机版；双电机版则标有“200 kWh”。以下是续航里程和动力配置的详细说明：
单电机后轮驱动版起价为 56,400 美元。
它可提供 272 马力和 253 磅英尺的扭矩。
它的续航里程可达 310 英里。
双电机四驱版车型起价为 62,900 美元。
它可提供 544 马力，扭矩为 506 磅英尺。
它的续航里程可达280英里。
两个版本都支持最高 200kW 的充电功率，因此可以在 30 分钟内将电量从 10% 充到 80%。
买家可以选择加装Plus套件（5,500美元），为两种配置车型增加抬头显示器、全景天窗、后排座椅靠背调节、后排座椅温度显示屏等功能。双电机版车型的买家还可以加装性能套件（4,400美元），包括高性能刹车系统、运动调校以及标志性的Polestar黄色安全带。
机械感十足，但……又性感？
这是我们出发前听的一场介绍会上提到的一个词，我完全理解它的意思。直线、流畅的曲线，以及点缀其中的装饰细节，仿佛直接取材于设计师的铅笔草图。简洁的设计主导了车身轮廓，你会注意到它比其他车型更宽更低，随时准备在起步瞬间牢牢抓住路面。
沿着车顶线条优美的弧线向后看，你会注意到Polestar 4一个非常明显的不足之处：没有后窗。你真的会怀念这个吗？在试驾之前和之后，我都思考过这个问题。
没有后窗。我会想念它吗？
后窗的缺失赋予了车身外部极具动感的弧线，但真正的魅力却在于车内。我以前从未这样评价过任何一辆车，但如果你有机会驾驶Polestar 4，我强烈建议你先坐到后排体验一番。
这是因为一旦你坐进前排，你就会全神贯注于享受驾驶乐趣和多媒体系统，从而错过一些很棒的功能。比如超大的全景玻璃天窗——需要额外支付 1500 美元，或者选装 Plus Pack 套件即可获得。有了额外的采光和腿部空间，后排座椅的舒适度也堪称一流。
升级到性能包有必要吗？也许没必要。
说实话，我几乎没注意到那巨大的玻璃车顶，也没有怀念配备升级悬架和高性能刹车的性能套件，因为我在驾驶座上玩得太开心了。
不过，我得先说明一点。我一开始并不确定自己能不能开Polestar 4。我右腿截肢，所以开车时左腿要交叉着，因此并非所有车我都能开。有些因素会使驾驶变得格外困难，甚至根本无法驾驶，比如宽大的中控台或者踏板的位置。Polestar 4的中控台很大，所以我做好了最坏的打算。
但我还是跳进车里，把驾驶座调整到最舒服的位置，翘起二郎腿，犹豫着怎么才能找到一个舒服的姿势。中控台确实占了我不少空间，但我还是决定试一试。接下来发生的事让我一整天都乐得合不拢嘴。
Polestar 4 完美贴合——令我欣喜不已
我的意思是，我立刻就开走了。不像通常新车那样需要一段时间适应，这辆车完全没让我失望。它操控精准、响应灵敏，而且驾驶起来乐趣十足。Polestar 4 虽然不是小型车，但开起来却感觉很轻巧。它就像一台完美调校的机器，能满足你在路上的各种需求，但又不会显得过于激进或复杂。它操控直观、灵活，而且无比顺畅。
单踏板还是双踏板？比如，单踏板驾驶
很多人喜欢在驾驶电动汽车时使用一个踏板，这意味着油门踏板既可以加速也可以减速，但我更喜欢像驾驶汽油动力汽车时一样使用两个踏板。
无论是单踏板模式还是双踏板模式，踏板映射和刹车混合都做得非常出色，使过渡轻松平顺，从而带来轻松、灵敏的驾驶体验。
Polestar 4 的重磅消息：屏幕、灯光和 HBO Max
Polestar 4 是一款非常依赖屏幕的汽车。想要调节空调出风口？必须通过 15.4 英寸的中控屏幕操作。想打开手套箱？也得在屏幕上按个按钮。设置车内温度？追踪能耗？切换电台？统统都能在屏幕上完成。
但幸运的是，这款软件非常出色。它甚至还因此获得了奖项。你可以触摸并拖动屏幕来展开不同的部分。你最多可以设置 6 个常用应用或快捷方式，这样就能随时快速启动单踏板驾驶或打开手套箱。
这种灵活性和定制性真的能让你感觉可以随心所欲地打造自己的座驾，弥补了缺少实体按键的不足——而我个人恰恰很喜欢实体按键的设计。这种灵活性也体现在仪表盘上，你可以在三个屏幕之间切换，我最喜欢的是地图模式，它可以让你近距离查看当前位置或导航路线。如果你想要所有屏幕，还可以选装抬头显示器，而我恰恰就想要。而且，停车后，你还可以连接 HBO Max，在超棒的中央屏幕上观看《权力的游戏》。
嘿谷歌，导航到星巴克——并选择最快的车道？
Polestar 采用 Android Automotive 操作系统，该系统内置 Google 服务（当然，您也可以选择使用 Apple CarPlay）。与 Google 合作的一大亮点是，Polestar 成为首家将 Google 地图实时车道引导功能直接集成到 Polestar 4 驾驶员显示屏中的汽车制造商。
它结合了前置摄像头和谷歌的先进人工智能，分析整条道路，检测车辆所在的车道，并提供音频和视觉提示，突出显示所选路线的所有可能车道，帮助驾驶员及时变换车道，并提供全新的导航体验，从而减轻驾驶员的压力。
没有后窗并不意味着你会失去视野。
现在来说说备受争议的后窗。为了弥补后窗玻璃的缺失，Polestar 4 采用了数字后视镜，这项技术我们已经在汽车上见过一段时间了，而且当车内坐满人或载满物品时，我们很喜欢它。
它不会反射窗外景色，而是投射出清晰宽广的视频画面，不受头枕或车尾的遮挡。我原以为要把注意力从视频画面转移到前方路况会很困难，但说实话，我很快就适应了。
事实上，除了一个特殊情况外，我发现没有后窗基本不是什么问题。有几次我坐在副驾驶座上，经过一辆车时，我回头想看看，但当然什么也看不到。作为驾驶员，你可以通过电子后视镜观察，但作为乘客，你的视野就被完全遮挡住了。这种感觉很奇怪，但仅限于那一次。
一个充满光影和魔幻气息，令人赏心悦目的室内空间
可持续性和定制材料从一开始就融入了Polestar的品牌基因。这并非表面功夫。Polestar的设计师深知他们的车型定位高端、价格昂贵，客户也抱有很高的期望。正因如此，Polestar的设计才能在品质和道德方面毫不妥协。
这种理念的一个体现就是真皮内饰选项——许多电动汽车制造商为了追求可持续发展而放弃了这一选项。但Polestar采用来自苏格兰一家工厂的符合道德规范的皮革，该工厂的所有皮革均来自肉类行业的副产品，因此Polestar能够提供外观和触感都非常出色的真皮内饰。他们的供应商甚至可以追溯到皮革的具体来源，包括每一头牛。
就像Polestar的许多设计一样，车内氛围灯也经过精心打造，以太阳系行星为灵感，提供一系列色彩选择。这种氛围灯的美感令人叹为观止，尤其搭配Polestar的专属材质，例如Tech Knit——一种主要由回收塑料制成的材料，用于车门和仪表盘，透光性极佳。它将氛围灯的体验提升到了一个全新的高度。
总而言之，Polestar 4 就像你那位衣着考究的朋友，举手投足间都散发着低调的优雅，不张扬却不失高级感。它拥有强劲的动力和宽敞的座舱，操控响应灵敏且稳定，驾驶体验精致舒适。虽然它没有后窗，但如果你和我一样，大概也不会觉得有什么不方便。最终，Polestar 4 证明，有时候，最精妙的设计并非在于添加什么，而在于去掉什么。
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