你有没有遇到过这种情况刚花了好几百在修理厂换了所谓的“全合成机油”，结果车子开起来反而更笨重，油门迟钝，油耗还蹭蹭地往上涨？是不是还以为是车老了或者心理作用？这往往是机油选错了。机油不是越贵越好，“全合成”也不是万能，选错了，就像往发动机里灌了一碗稠粥，它怎么跑都不顺。
来，今天我就把话说明白，这四种机油，看见了赶紧绕开。
第一种包装花里胡哨又查不到背景的“洋气油”
包装上一堆英文、德文，写着“赛车级”“纳米科技”“石墨烯”，价格不便宜，却找不到品牌认证。这类机油很多是小厂灌装的伪高端货。它们往往用低标号矿物油加点添加剂，短期看着挺好用，时间一长添加剂失效，油泥爆多，发动机磨损严重。
记住，没有 API 或 ACEA 认证的机油，一律当“杂牌油”处理，别碰。
第二种盲目选“粘一点、耐磨”的机油
不少师傅热心建议“用5W-40的，够粘，耐磨，什么车都行。”其实这是误区。现代发动机制造精度高、间隙小，是按照手册推荐粘度（如0W-20、5W-30）设计的。粘度越高冷启动越难、油耗越高、散热还变差。
记住手册推荐是什么就用什么。日系新车一般用低粘度油，德系老车才需要稍厚的。不要被“粘度高更保护”的老观念忽悠了。
第三种“原厂机油”陷阱
去非4S店保养，经常听到“这是原厂专用机油，和4S店一样但便宜一半”。听着香吧？其实汽车品牌本身不生产机油，所谓原厂机油都是代工贴牌的。市面上很多廉价“原厂油”都是假货，包装仿真但内部油品质量差得离谱。
判断方法很简单真货包装细腻、有防伪码和批号，价格不可能特别低。最稳妥的，要么去正规4S店，要么买认证品牌的正品。
第四种宣传“2万公里不换”的长效机油
有些套餐主打“顶级机油”，三万公里都不用换。事实上机油寿命取决于它的配方和环境——城市堵车、频繁短途都会让机油提早衰减。再好的全合成油，国内一般1万公里或一年换一次最稳妥。别被“长效神油”忽悠到，坏了发动机不划算。
正确选油三步走
第一步，看手册。明确粘度等级和认证标准，按照厂家推荐执行。
第二步，选品牌。认准国际大牌或者信誉好的国内品牌，并通过官方渠道购买。
第三步，看状态。机油尺能告诉你很多太快变黑或带汽油味说明有潜在问题，要检修，不要盲目换更贵的油。
其实保护发动机最有效的办法，就是按周期给它换一桶“干净、正宗、粘度合适”的油。
一桶两百块的正规全合成，比五百块的来历不明“神油”靠谱多了。
你的车真的很好养，不要让它在最基本的润滑上吃亏。
如果觉得这篇实用，收藏一下，下次换机油就照着做。
你有没有遇到过换完某款机油后，车子表现完全不同的情况？或者踩过什么机油坑？评论区说说大家一起避坑共享经验。
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