该车上市三个月销量破10万
这句话像一记耳光。春节刚过，消费者还在算年终奖的时候，市场却被一波新车攻势叫醒了。眼前是销量成绩，背后是更大的布局和压力。
工信部第402批公示显示，海狮06插混长续航版率先完成能源标识公示，成为节后首款加推车型；这不是偶然。比亚迪趁着春节假期收官，展开了年度产品焕新攻势十余款新车排队上市，覆盖王朝、海洋、方程豹、腾势、领汇全矩阵。换句话说，家里有小孩的有家用车选项，越野控和豪华党也不会被冷落。
海狮06这次升级的重点很明确：续航和能效。新车装上了175kW新电机和优化型刀片电池，亏电油耗继续往下走。激光雷达变成选装，天神之眼智驾系统标配。这个组合意味着：同价位里，更稳、更省心的家用插混SUV又多了一个强选项。
把技术落到表面上，就是更长的纯电续航。比亚迪这波新车潮有三个关键词：全品类、长续航、低能耗。方程豹钛3的长续航、钛7的纯电版，都是在破解之前“方盒子高能耗”的痛处。海豹06/07、汉、唐等车型也都推出了长续航版本，很多车型的纯电续航普遍提升了50-80km。这对那些每天在城市里上下班但又偶尔想远行的车主，直接就是爽点。
技术端也不是吹的噱头。新一代刀片电池把纯电续航往1000公里CLTC推近了。仰望U7达1006公里、腾势Z9 GT达1036公里，这两个数字并非空谈，而是技术落地后的直接体现。与此同时，电驱复用与多合一电控的升级，从底层解决能耗和热管理问题；第403批公示里，海鸥、海豚、秦MAX、宋Ultra等改款车型已经就位，240kW/270kW新电机开始量产装车，动力提升与低温效率优化并行。
我在一个周末的4S店里听到两件事。一个是年轻父亲抱怨老车冬天续航掉得太狠；另一个是女车主因为新款长续航而决定把换车计划提前。场景很接地气。技术带来的直接好处，就是这些真实的选择被改变。技术突破成为核心支撑。
还有一个不容忽视的动作，是技术下放。天神之眼智驾、高压快充这些曾经是高配车才有的功能，现在开始在更多车型上出现。比亚迪把“技术平权”当成策略：既拉高了高配车的门槛，也用稳定的产品矩阵锚定了终端价格，防止出现“低配高卖”的乱象。
品牌和产品线的扩张更像一张全覆盖的地图。王朝网有大唐、大汉；海洋网推海豹08、海狮08；方程豹在推轿跑；腾势Z系列旗舰也陆续到位。新品牌领汇推出了e5/e7/e9/M9，针对不同细分市场做定制化适配。比亚迪现在的打法是：从微型代步到百万旗舰，从城市家用到硬派越野，几乎把每一个用户场景都圈住了。品牌矩阵同步扩容。
市场节奏也很关键。乘联会数据显示，1-2月车市处于淡季，3月将迎来年度首个竞争高峰。比亚迪选择在这个时间点批量投放新车，一方面填补节后消费需求，另一方面用新车稳定定价锚，影响对手的定价行为。海外市场也在同步发力，2026年海外销量目标130万辆，说明这是一次国内外同时加速的攻势。
把这些拼起来看，就能感受到比亚迪的意图：以产品迭代和技术创新做双轮驱动，不只是守住头部位置，而是要把竞争格局改写掉。长续航、低能耗不再是概念，而是消费者能直接感受到的优势；车型矩阵的扩容，让对手想用单打一招险些失效。从海狮06加推到全品牌爆发，比亚迪以产品迭代+技术创新双轮驱动，巩固新能源龙头地位。
你可以说这是规模的优势，也可以说是技术的落地。但有一点不可回避：当厂商把高阶技术普及到中端车型，留给竞争对手的时间会越来越少。现在问题来了当“技术平权”成为新常态，谁还敢靠低配割韭菜？这是留给整个行业的一个尖锐问题。
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