最近刷到一条消息，我直接“上头”了——宝骏要搞大事情！年底要给自家车型OTA升级，行业首发10万级城市领航辅助驾驶，而且还是全系车型都能升级？这操作，说实话，有点“打脸”那些动不动就二三十万才给高阶智驾的车企。咱们普通老百姓买个代步车，以前想都不敢想“自动过红绿灯”“自动变道超车”这种功能，现在居然要下放到10万级了？这波操作，真香！
你想想，每天上下班堵在高架上，脚踩刹车踩到发麻，眼睛盯着前车尾灯看得发酸。要是车子能自己识别红绿灯、自动跟车、甚至帮你变道超慢车，那得多省心？以前这叫“自动驾驶梦”，现在，宝骏说：梦可以提前实现了。而且重点是——不加价，直接OTA升级！这波诚意，直接让10万级家用车的智能化“支棱起来”了”。
外观设计：不张扬，但挺有辨识度
宝骏这几年的设计语言越来越有自己的味道了。没有一味追求“未来感”堆叠线条，也没有走“老咕噜棒子”路线。整体造型简洁耐看，前脸的分体式大灯+贯穿灯带，晚上点亮那一下，出片利器实锤了。尤其是日间行车灯，细长犀利，有种“灯厂”附体的感觉。
车身侧面线条流畅，风阻系数控制得不错，这对电耗和静谧性都有帮助。尺寸上属于紧凑级SUV的主流水平，停车不费劲，家庭出行也够用。走路摇头晃脑？谈不上，但绝对不丢面儿，上桌第一个动筷的底气还是有的。
内饰与空间：实用主义的胜利
坐进车里，第一感觉就是“干净”。中控布局清爽，大屏+简约物理按键，没有一堆让人眼花缭乱的功能。车机系统这次升级后，反应速度和UI设计都提升了一大截。重点来了——这次OTA升级后，城市领航辅助可不是噱头，是实打实能用的功能。比如在城市快速路，系统能自动识别红绿灯启停、路口左右转、甚至无保护左转，这可是很多20万+车型还在宣传的功能。
空间表现也挺顶呱呱。后排跷二郎腿没问题，中间地台几乎全平，三人出行也不委屈中间那位。后备箱日常买菜、短途旅行完全够用，要是把后排座椅放倒，直接变身“床车”，露营过夜都安排上了。舒适性配置虽然不算豪华，但座椅支撑性不错，跑长途不累，这比啥都强。
动力与能耗：平顺够用，油耗真不贵
宝骏这次升级的车型多是混动或纯电，动力系统走的是“够用+省油”路线。纯电版本加速平顺，城市里超个车轻轻松松；混动版本就更香了，市区用电，高速用油，百公里油耗能干到5L以内，燃油经济性直接拉满，彻底告别“油老虎”称号。
底盘调校偏舒适，过减速带和坑洼路面时，悬挂能有效过滤震动，不会让你感觉“散架”。虽然算不上“驾驶玩具”，但日常开起来稳稳当当，家人坐着也舒服。动态稳定控制系统该出手时就出手，雨天过弯心里也有底。
智能化：这次，宝骏真的“支棱”了
说到重点——城市领航辅助。这可不是简单的L2级辅助驾驶。L2你得时刻盯着，随时准备接管。而宝骏这次要上的，是能实现“点到点”的城市NOA（Navigate on Autopilot），从A路口到B路口，大部分场景能自己搞定。红绿灯识别、加塞应对、变道超车，全靠系统判断。
最狠的是——10万级首发，还免费OTA！这操作，简直是给其他车企“上课”。你看看隔壁某些新势力，高阶智驾选装包动不动就两万三万，还只能买不能送。宝骏这波，直接让普通家庭也能享受科技红利，不吹不黑，这波操作必须点赞。
横向对比：谁才是真正的“国民神车”？
咱拉两个对手来比比。
比亚迪元PLUS：这车确实火，刀片电池安全性高，品牌认知度强。但智能化这块，城市领航辅助还没完全铺开，车机流畅度和功能丰富性，跟这次升级后的宝骏比，有点“老咕噜棒子”了。而且想上高阶智驾？加钱吧！
吉利银河E5：颜值在线，内饰质感不错，纯电续航也扎实。但城市NOA功能还在测试阶段，落地时间不明朗。而且价格门槛略高，想体验高阶智驾，钱包得先扛住。
再看宝骏，价格没变，功能直接拉满，还全系可升级。这波操作，直接让对手“气得蹦起来”也不奇怪。以前10万级拼的是空间、油耗，现在宝骏把“智能”也加进来了，这牌，打得漂亮。
安全性：不玩虚的，堆料到位
智能化再强，安全不过关也白搭。宝骏这次升级不只是软件，硬件也跟上了。高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达全配齐，传感器数量和布局都达到了行业主流水平。主动安全方面，自动紧急刹车、车道保持、盲区监测这些L2级功能全系标配，关键时刻真能救命。
车身结构采用高强度钢，碰撞测试成绩也不错。电池安全更是重点，三电技术经过多年验证，热管理、防水防撞都做到位了。你说它能拿五星？不一定，但日常用车，安全感是给足了。
写在最后
说实话，以前谁能想到，10万块的车也能玩转城市领航辅助？宝骏这波OTA升级，不只是给车主送福利，更是给整个行业扔了颗“深水炸弹”。它证明了：高阶智驾不该是豪车的专属，普通家庭也值得拥有。
空间够大、油耗够低、智能够强，关键价格还亲民。这样的宝骏，你觉得它能成为下一个“国民神车”吗？
你会考虑花10万块，买一辆能自己过红绿灯的车吗？
面对这样的“真香”选择，你会怎么选？
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