奇瑞手里有张王牌,很多人还不知道。捷途品牌去年销量突破30万台,今年前11个月又卖出去32万多台,这个成绩在自主品牌里排得上号。
现在这个品牌要放大招了。2026款捷途X90 PRO马上就要上市,从申报图看,这次改动不是修修补补,是真下了功夫。
说实话,中型燃油SUV这个市场不好做。油价摆在那儿,新能源车又猛,还有一堆合资品牌压着。但捷途偏偏在这个时候选择发力,底气在哪儿?
答案就在这台新车上。
看过实车图的人都说,这车变化挺大。前脸整个推翻重来,原来那套设计扔了,换成更符合现在审美的样子。
进气格栅面积扩大不少,里面的镀铬装饰条排列方式也变了。不是那种密密麻麻的小条,而是几根粗壮的横向线条,看着更有力量感。
大灯组完全重新设计。内部光源布局调整过,点亮效果比老款精致多了。日间行车灯换成了新样式,辨识度这块算是拿捏住了。
车侧变化不算大,主要是轮毂样式换了新的,尺寸应该还是保持在19英寸或者20英寸这个范围。腰线还是那条,但因为前后呼应做得更好,整体看起来协调多了。
车尾的改动集中在灯组上。贯穿式尾灯现在是标配,这个配置在同价位车型里已经成了基本要求。尾灯内部结构重新设计过,夜晚点亮后层次感比老款强。
保险杠下方的装饰也调整了,线条更硬朗,尾部整体给人感觉更敦实。
外观这一套改下来,目的很明确——让新车在停车场里更容易被认出来,也更符合现在消费者对SUV该有样子的期待。
拉开车门,变化更直观。
内饰整个换了风格,老款那套布局彻底不用了。现在是环抱式座舱设计,中控台往驾驶员这边倾斜,物理按键数量大幅减少。
中控屏尺寸升级到了15.6英寸,这个尺寸在十几万的车里算是主流偏上。屏幕内置的是高通骁龙8155芯片,这颗芯片现在在20万以内的车型里用得挺多,流畅度没问题。
仪表盘也是全液晶的,尺寸看着在12.3英寸左右。两块屏幕可以联动显示,导航信息能从中控屏切到仪表盘上,开车时不用总盯着中控看。
方向盘换成了平底设计,握感应该会比老款好。左右两侧的多功能按键重新布局过,常用功能都能在方向盘上操作,不用在屏幕里翻来翻去找菜单。
座椅布局有两种选择,5座和7座都有。5座版本后排空间会更宽敞,7座版本适合家里人口多的。座椅材质用的是皮质加软性材料拼接,看着还算有档次感。
空调出风口样式也改了,不是圆形的了,换成了细长条形的,这个设计现在比较流行。出风口下方保留了一排物理按键,调空调温度和风量还是按键来得快。
整个内饰给人的感觉是,奇瑞知道消费者要什么。该有的科技感给足了,但也没为了科技而科技,实用性还是放在第一位的。
动力这块是重点。
新车提供两套动力系统,一个是1.6T,一个是2.0T。这两个排量覆盖了不同需求的用户。
1.6T发动机最大功率197马力,峰值扭矩290牛·米。这个数据拿到同级别里对比,属于中等偏上水平。日常代步、高速超车都够用,油耗也能控制在合理范围。
匹配的变速箱是7速湿式双离合。湿式双离合在低速跟车时表现比干式好,顿挫感会小一些,这对城市路况来说挺重要。
2.0T发动机数据更漂亮,最大功率254马力,峰值扭矩390牛·米。这个动力水平已经接近一些合资品牌的高功率版本了。
2.0T版本匹配的是8速自动变速箱,这个组合在平顺性和燃油经济性上都有优势。想要动力储备足一些的,直接选2.0T就行。
两套动力系统都满足国六B排放标准,上牌不会有问题。悬架结构是前麦弗逊后多连杆,这个配置在中型SUV里算是标准配置。
说到底,买车的人关心的还是这车能不能满足需求。
1.6T够不够用?对于大部分家庭来说,绝对够。车重摆在那儿,1.6T拖着一台中型SUV跑,动力不会肉,高速上120公里时速巡航很轻松。
想要推背感的,2.0T更合适。390牛·米的扭矩输出,红绿灯起步时能感受到明显的加速力度。当然,油耗也会稍微高一点,但差距不会特别大。
价格这块,老款捷途X90 PRO的售价区间在12.99万到15.79万之间。新款大概率会在这个基础上稍微调整,但幅度不会太大。
十二三万到十五六万这个价位,竞争对手不少。长安欧尚X7 PLUS、吉利豪越L、哈弗H6都在这个价格区间里搏杀。
捷途X90 PRO的优势在哪儿?空间够大,配置不低,品牌这几年口碑还行,关键是性价比摆在那儿。
和长安欧尚X7 PLUS比,捷途的内饰做工和用料要好一些。和吉利豪越L比,动力参数上捷途的2.0T更有优势。和哈弗H6比,捷途的尺寸更大,价格却差不多。
当然,每台车都有自己的受众群体。有人看重品牌,有人看重空间,有人就认准动力。捷途X90 PRO要做的,是在各个方面都不拖后腿,然后在性价比上做出差异化。
这次改款,奇瑞明显是想把捷途X90 PRO往上再推一推。
外观内饰都改了,科技配置加上去了,动力系统也没缩水。这一套操作下来,新车的竞争力肯定会比老款强。
但市场认不认账,还得看实际表现。
现在的消费者越来越理性,不会因为改了个外观就掏钱。他们会对比配置,会看口碑,会算油耗,会考虑保值率。
捷途这几年做得还不错,品牌力在慢慢积累。但和那些深耕市场多年的品牌比,还是有差距。这台新车能不能继续扩大捷途的市场份额,得看产品力能不能撑得住。
从目前公布的信息看,2026款捷途X90 PRO至少在硬件层面不输给同级对手。外观更年轻化,内饰科技感更强,动力系统选择也更丰富。
如果价格能保持在合理区间,这台车还是值得关注的。尤其是对于那些预算在十五万左右,想买一台空间大、配置高、开着不丢面子的家用SUV的人来说,捷途X90 PRO可以列入备选清单。
当然,买车这事儿还是得试驾。数据再好看,也得自己坐进去感受,开出去跑几圈,才知道合不合适。奇瑞既然敢在这个时候推新车,应该是做好了准备。至于市场会给出什么样的答卷,咱们等着看。
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