卖不动了,奔驰宝马奥迪这些传统豪车销量直线下滑,最近国内乘用车数据新鲜出炉,汽车之家那边统计显示,奔驰C级和奥迪A5L车型在前两个月累计销量同比分别掉到46.20%和42.08%,这意味着卖得比去年同期少了好大一截,新兴的电动车浪潮让这些老牌子彻底跟不上了,而且下滑幅度超过40%,整个豪华车市场都感受到压力。
事情是这样的,过去买奔驰宝马奥迪,也就是大家常说的BBA,主要图个牌子响亮,开出去有面子,可是现在情况变了,尤其年轻人挑车的时候,不再光看车标了,他们更在意车子聪明不聪明,用起来顺不顺手,还有值不值那个价,国产的一些高端电动车在这方面做得特别好,比如里面的座椅和空间设计超级舒适,开车像在家沙发上一样放松,智能驾驶功能也很靠谱,可以自动帮你避开障碍或者保持车道,再加上充电快,跑得远,这些都让老用户觉得BBA的燃油车老一套玩不转了。
BBA这些品牌转型电动车本来是机会,可是他们动作慢半拍,还在靠以前的燃油技术过日子,结果车里的电脑系统用着卡顿,操作起来不方便,电池续航能力也弱,开着开着就得担心没电,那些从油车改成电动的车型更是问题多多,性能提不上去,价格还高,完全没吸引力,所以市场份额一点点被抢走,消费者转头就去买那些更新鲜的选项了。
为了抢销量,他们开始大幅降价,有些车型优惠力度大到让人吃惊,可是越降价越没人买,因为大家觉得品牌价值在掉,以前的溢价优势没了,现在买豪车,谁还愿意为过时的东西多掏钱呢,这次销量下滑不是小波动,而是整个行业玩法都变了,电动车时代强调实用和科技,传统豪车如果不赶紧跟上节奏,恐怕会继续落后,数据显示前两个月整体豪华车阵营都面临类似困境,宝马的部分车型也跟着下滑,只是没C级和A5L那么夸张,但整体趋势一样,新能源车型销量却在猛涨,像比亚迪和特斯拉这些,月销轻松破纪录,拉开了差距。
再深挖一下原因,国产电动车在补能速度上领先太多,以前加油几分钟就走,现在充电桩遍地,快充半小时能跑几百公里,BBA的电动版却还得等好久,车机系统也是痛点,他们的屏幕和语音控制反应慢,年轻人用惯了手机那种流畅度,一对比就觉得别扭,座舱体验上,国产车加了大沙发椅,氛围灯,音响效果一级棒,开车不光是代步,还像享受生活,而BBA的内饰虽然奢华,但缺少这些新鲜玩意儿,智驾功能呢,国产车能实现城市道路自动巡航,停车全自动,BBA的辅助驾驶还停留在高速上基本帮忙,远没那么智能。
降价策略也没奏效,有些经销商直接优惠好几万,可顾客一看,觉得这车不值了,品牌光环淡了,宁愿多花点钱买个电动的,体验更好,后期用车成本低,油费省了,维护简单,这波操作让豪华车市场逻辑重塑,以前靠名气卖,现在得拼真本事,数据出来后,业内都在议论,传统豪车得加速电动化,优化软件和电池,不然掉队会更严重,整个前两月乘用车市场,新能源占比继续上升,传统燃油豪车份额缩水明显,奔驰宝马奥迪如果不调整,销量还会继续探底。
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